日前，Delta 4X4推出了一款门式车桥的吉姆尼，一举让吉姆尼以越野为目的的玩乐性能，上了好几个台阶。Delta 4X4是一家以提供门式车桥为主营业务的改装商，通过后市场配件，为更多的越野车提供更为强大的改装方案。
门式车桥是怎么回事？
在商用车领域里，门式车桥算不得是什么先进的技术，简单点说，门式车桥就是在硬轴式驱动桥的基础上，在轮边增加一级齿轮传动，使得驱动桥的半轴可以做到和车轮的轮心不同轴的一套驱动装置。同时，因为轮边增加了一级齿轮的传动，所以调整轮边齿轮传动的传动比，门式车桥也往往会和轮边减速器搭上关系，从而降低车桥减速器的减速比，缩小车桥牙包的直径。
这样做的目的只有一个，那就是在获得更大的主减速比和大扭矩的前提下，尽可能多的提升车辆的离地间隙。而在改装了门式桥之后的越野车也往往会呈现出这样的姿态，举高之后的形体不再是单纯的利用增加轮距，更换大轮胎这样有张力的下盘呈现形式，而是变成了像传统车轮一样把车辆架起来的视觉观感。