早期的汽车，车身和车架是分开的，车架类似于一个梯子，有两条纵梁，多条横梁组成，这种车身，被称为非承载式车身。发动机、悬架和车身都安装在车架上，车架通过弹簧或橡胶与车身连接。这种车身非常结实，可以说是越野车的灵魂。在赶紧过程中发生了碰撞，维修费用往往不高，因为车架与车身是分离的，大梁还能起到保护发动机和变速箱的作用。而去人迹罕至的地区越野，是不存在救援的，只能靠自己。
近些年来，由于技术的进步，大多数汽车都采用承载式车身结构，车身和车架一体化，这种车身结构的好处是成本低，车身轻，油耗低。汽车发生碰撞时，车身能够折叠吸能，从而更好地保护驾驶员。同样的，它的缺点也很明显，维修费用比较高。如果发生比较严重的碰撞，车身严重变形，就失去了维修的意义。
当我们讨论越野这件事情，就决定了它与低油耗、舒适性没有任何关系了，如果你想要舒服，你就应该躺在家里，如果你想要省油，就不应该越野。越野车需要具备三个基本素质：结实耐造、低转高扭、脱困力强。其中结实耐造是第一位的，你不会想要三天两头去修车，特别是深度越野。一般来说，只要底盘不坏，车身再破都能正常开。