在中国市场,旅行车向来是个叫好不叫座的细分品类。不管是早年间的桑塔纳旅行版,还是后来的马自达6旅行版。总而言之,旅行车在国内注定就是个小众车的形象。也正是因为这样的定位,自马自达6之后,国产旅行车成为了这个市场上为稀缺的资源。然而,从实际使用的角度来看,旅行车又确实是个不错的产品,相比于三厢车更大的空间拓展能力以及更大的车厢纵深,使得旅行车在应对家庭用户的实际使用需求的时候,会比三厢车和两厢车来得更加的使用,甚至会比同级别的SUV更有优势。
所以,问题不是出在产品上,而是出在定位上。
在几年前,宝骏品牌正式推出了宝骏310SW,这可以算作是马自达6旅行版之后唯一一款国产的旅行车。不过不同于马自达6旅行版的是,彼时的宝骏310SW凭借着精准的市场定位,一经上市就交出了一个月销破万的数据。次证明了旅行车这一品类在国内市场的消费潜力。
现在,新宝骏RC-5W的登场,毫无疑问会把这种态势延续下去。
从整体上来看,一如传统的旅行车对应各自车系的处理方式一样,全新的新宝骏RC-5W在B柱之前的区域也保持了与普通版RC-5的一致,不过在B柱之后的区域,新宝骏RC-5W用一个平直的线条过度,配合D柱的设计,形成来一个标准的旅行车式的上装轮廓。相比于三厢车或两厢车,旅行车的形体在造型上的一个大的优势就在于,车顶长度的增加大幅度的提升了车辆的侧向视觉长度,具化了修长的形体观感。这种修长感的提炼,也是旅行车爱好者对于旅行车这一品类的产品爱不释手的关键。