但是不建议冲着动力去买2.3的马6，虽然2.3L发动机在中低扭上比2.0的略快一点，但是2.3L（163马力）的和2.0L（147马力）发动机都是长冲程高转发动机，低扭并不是很充足。再加上发动机时间长了后，动力有所衰减，实际在驾驶体验上，体感没有太大差别。
如果价格不是限制因素，不考虑三厢版的马6，喜欢个性一点，不妨看看马6的轿跑和瓦罐。
马6轿跑版在外观上有些区别，还有掀背的后背厢，但是价格比同期的三厢马6贵2-3千，配置略高一点。
而马6溢价之王，当属旅行版。要知道06款的旅行版，当年新车24.68万，现在二手还卖6-8万块钱，而同年份的三厢版也就卖3万块钱。
总的来说，如果你碰上了5万以内的成色很好的马6，还是可以拿下的。如果预算更多，可以买到国四的马6和年限近一点的睿翼，只是同期的睿翼（2009-2015）比马6要贵1-1.5万块钱。好在马6的保有量还是很大的，车况好的马6还是可以挑到的。
虽然马6在机械层面没什么大毛病，但是买马6还是必须要检查几个地方的。
机脚垫：如果挂N、D档，怠速的震动很明显，而发动机动力输出和声音没什么异常，那就是机脚垫塌了。马6最右侧的大机脚垫算是易损件了，无论是马6还是睿翼都会这样，换一个成本在200块左右。虽说塌下去不太影响开，但是会导致一系列其他问题。
漏水：天窗管路漏水其实并不少见，管路从后面下来有个塑料卡子，卡在钣金件上，时间长了就会松动。导致水渗漏到缝隙里，可能会漏到后背厢，就会有疑似水泡车的特征。当然也很好解决，卡子打上玻璃胶就可以了。
转向机漏油：如果转向助力泵渗油，大多是由于油管接头的卡箍老化松动造成的。如果助力油壶里不缺油，也不太容易坏。如果需要更换转向机，大概在1500块左右。
气门室罩盖漏油：这个问题2.3L比2.0L的要多见，而且不用抬架子能看出来，可以更换铝合金或者塑料材质的，200块以内就能解决。
隔音差：无论哪个年款的马6，隔音都不大行。有不少车主试过在车内增加隔音棉，但是没有很好解决，它的隔音差主要是和车辆的设计结构有关。
大灯暗：马6原厂的卤素灯，在夜晚的确照明效果差，300块钱更换个LED灯泡会好很多。如果想再帅一点，还可以来一套价格2800块的LED大灯，布加迪见了你都得起立。
节温器故障：马6在8-10万公里，节温器容易出现的问题。表现为原地怠速水温可以上到正常，可跑快了水温马上都跌下去。节温器如果处在常开状态，会导致水温上不来。闭合状态，水箱就没有大循环，导致水箱会憋漏。更换个节温器，80块钱就能解决。
当然了，还有一些年久失修的问题也很常见。
减震器渗漏：老车年限上来多少都会漏油，换一根进口的400块左右。
底盘异响：解决异响，升级底盘质感，可以更换全套的摆臂（直臂+弯臂）+胶套，网上品质好些的套装在2000块以内。
半轴渗漏：如果半轴油封里面的油全部没了，才会容易磨损到轴承。解决起来也非常简单，网上80块可以买到好点的半轴油封，换整个半轴总成只要300块。
节气门易脏：因为发动机的曲轴箱强制通风离进气道太近，导致节气门脏得快，它的脏不是积碳，而是油泥，基本一万公里就要清洗一次。
关于油耗：网传马6的油耗有高有低，有说8个，有说13个的。我们收集了车友群的反馈，如果是纯城市驾驶百公里就得11个，而反馈最多的是9-10个。所以有些偏高的油耗，不排除是车主喜欢深踩油门拉高转导致的。
综上所述，大部分马6出现的问题都很好解决，而且解决也很便宜。我们见过很多上年限的马6底盘依然能非常干爽，同样是10多万公里的车，它比同期的很多德系车要更省心。
为什么二手马6那么多年，依然有不少忠实拥趸？
我觉得它作为一辆表现很均衡的B级家用车，却有着非常运动的底盘，操控性是同级别最强之一。底盘有着很高的极限，没有那么多电子稳定系统，响应敏捷回馈清晰，转向增益足够线性，在弯中的响应快并且车身跟随性非常好，甚至可以“劈弯”。如此原始的驾驶乐趣，靠的就是出色的底盘构造。所以我也很认同马自达说明书里的那段话：