涡轮增压器很容易使轴变形，所以在过去，机油配方不先进的时候，高粘度是最好的选择；如上图德系车机油表（不是水温），峰值可以达到170度左右，这么高的温度，日系自然吸气发动机达不到！以前美系车根本不在乎油耗。
一味追求大排量、大功率，能源危机和油价上涨后，人们一下子把日系车当成了香饽饽。日系车的法宝就是在设计过程中刻意避开了高速区间，让发动机保持在经济转速区间，基本避免了发动机高温，不需要高粘度机油。
像奕泽和卡罗拉，凯美瑞等等！本田在地球梦和混合动力车上也使用0w8超低粘度机油，拥有超高粘度指数基础油、星型粘度指数改进剂、无硫zp添加剂！这就是我在车上使用的！我认为这与所谓的准确性无关。
德系、美系和日系的工艺水平相差不大，设计策略上还是有区别的。不过从目前德系的发展方向来看，不得不说日系一开始走的低排放路线还是相对的，其实尤其是近两年新的日系发动机已经开始使用了0w-16机油，日本甚至用过0w-8机油。
汽车需要更多的能源，自然要用更多的汽油，所以日系车向低粘度油进化，因为日系车天生就是省油的。因此，日系车如今风靡全球的根本原因在于满足了能源危机下消费者日益增长的节能需求，日系车成功进入北美市场就是一个很好的例子。