当然，因为有了电，新能源越野车还能在野外提供更多便利的小功能。比如大电池可以让车辆不再长时间着车，就能使用灯光、音乐、空调等等功能；外放电功能则可以在车辆本身功能之外，进而支持各种户外电器，不必再像过去一样用电只能带发电机；
可以说，新能源属性为越野品类在越野性能上进一步提升，同时大大补强了过去日常城市使用场景下的短板。
传统燃油不服这么看来，新能源着实让越野车进化了不少。不过也有不少人嗤之以鼻，觉得这只是因为政策原因硬凑出来的细分市场。
既然是新能源越野车，而不是新能源别的什么车，那自然首先要能满足越野的需求。而对于越野，可靠性在许多人看来是第一位的，而不是那些花里胡哨的功能。由于越野场景工况相比日常通勤肯定更加激烈一点，电动车上普遍更多的电子元件在一些极限工况下，相比传统的机械结构故障率相对要更高一些。
比如高强度的动力需求下，电机就会有过热的问题，需要着重考虑散热的问题，尤其在沙漠那种高温天气下，野外经常遇到的各种意外状况，是前期测试再完善也不能完全覆盖的。再比如新能源车上必不可少的电池，尽管现在已经有各种办法进行防护以及电池安全技术的提升，但也难免出现故障或碰撞，从而导致电池起火而影响安全。而且像电机、电池等主要部件，一旦越野过程中出现故障或碰撞，很难像燃油车那样可以直接现场维修，留给出现意外的容错机会很小。