第二关键则是省,7.18万的起售价确实是贵过荣光、之光等燃油微面,但是它跑起来省啊,据测算,用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里,对比油车五年可省下约70000元(测算按油车公里成本:7L/100km*8元/L=0.56元/公里;电车公里成本:0.5元/度,0.07元/公里,结合平均保险、补能及保养费用进行计算),当然0.5元1度的电比较少,但就算翻倍,一公里的差值还是有0.4元左右,6年省回一台车问题不大,唯一的不足就是时间不省,较之燃油。
值得一提的是,换电池不省钱的问题五菱也有注意到,为了解决这个问题,它给扬光装上了“五菱红1号电池”,据悉,该电池经过超4000次电芯充放电循环测试后,仍然保持80%以上的寿命。4000次充放电,就算续航打折,一次跑200km,4000次跑完,车子都开80万公里了,能跑出这里程,扬光都赚回好几台来了。
第三个关键则是贴心,和其它微面纯商用设定,不顾及驾驶员舒适不同,五菱扬光结合以往经验,给车子加了许多贴心实用的设计。特别是座舱,五菱扬光配备了同级唯一配置8寸悬浮中控娱乐屏,这这块屏幕的功能、尺寸是差了些,但起码能连蓝牙、能听歌、能看倒车影像,体验一点都不差。
主副座椅,则是准备了四向调节,并且还使用了环保舒压科技织物座椅。此外,五菱还通过对门板、仪表台等处挖切,在扬光车内掏出7处储物空间,实现空间的多功能利用,减轻驾驶员的储物烦恼。
至于动力,不算出色,最大功率只有60kW,连1.5L发动机都不如。但是它的最大扭矩,却是去到了220N·m,并且它还是电机,起步瞬间一脚电门到底爆发出来的动力甚至能媲美2.0T发动机,微面要的就是爆发、爬坡,有了它,老板们都不用担心货太多太重,装上拉不走。