作为全球最严苛的续航里程测试方法，相比欧洲NEDC、联合国采用的WLTP等标准，美国EPA工况更贴近用户实际的驾驶习惯。通常情况下，相同车型EPA工况续航里程是最“短”的。以特斯拉Model 3长续航后驱版本为例，其EPA、WLTP和NEDC工况下，续航里程分别为约523km、约600km和675km。
本次迎战EPA工况测试的Mustang Mach-E Premium四款车型如下表所示。除了测试结果均达到福特官方此前的估值外，标准续航全驱版跑出了超过估值的约339km，长续航后驱版更以约482km的成绩，超过了EPA曾经测试的其他传统车企的产品。
重点是，其中包含将与Mustang Mach-E正面交战的捷豹I-Pace（约354km）和奔驰EQC（约376km）。伴随EPA续航里程官宣，不仅让Mustang Mach-E续航未达预期的传闻不攻自破，测试成绩也将成为新车产品力的官方背书。
北美交付在即，明年登陆国内按照计划，福特已在今年春季开始确认Mustang Mach-E的订单并开始排产，外媒公布的最早生产日期为今年12月7日。今年冬季开始，Mustang Mach-E将开始交付北美用户。除了上文提到的Premium车型外，还有First Edition、、California Route 1和GT版。