这一点其实也并不难理解，尽管同为合资品牌而且都是中型轿车，大众帕萨特的定价是比雅阁、凯美瑞这些更高，但大众帕萨特确实也舍得给优惠，相比日系车遮遮掩掩的模样，大众帕萨特基本上优惠都轻松超过三万多，很多车型版本优惠都是超过四万的，甚至部分地区和4S店的优惠甚至超过了5万，所以大众帕萨特的销量才能够有这么快的上升，毕竟现在国内新能源车型的发展速度太快了，如果没有足够高的优惠大众帕萨特这种合资车确实很难卖，另外大众的ID系列电车也是五万多的官方优惠直接给出来，可见大众已经是认清了现实，不降价以大众现在的产品力在国内是没有前途的。
大众帕萨特的产品力：
的确哪怕是以大众帕萨特这种十分经典的中型轿车也难支撑起18.19万到25.29万的定价，只能是通过优惠四万多的优惠来维持销量和市场占比，相信以前比较关注国内汽车行业的用户都清楚，像大众帕萨特这种主打行政级轿车的产品在国内那是相当受欢迎，无论是家用车还是单位用车都有不少人买，优惠四万多想都不要想，大多时候优惠有个两万多还有各种条件束缚，但现在就不一样了，优惠力度真的很大，这确实是国产车以及新能源车型的出现才带来的好处，哪怕是大众这么受欢迎的车型不降价一样没人买单。
当然大众帕萨特的产品力确实不够强了，从动力上来看大众帕萨特的低配1.4T的发动机已经不值一提了150匹的马力放在这种中型车上代步多少是有些肉了零百加速成绩9.1秒的成绩实际上表现会更差一点。大众帕萨特的2.0T低功率版本186匹的马力在国内也是非常普通甚至是差的动力表现了，大众帕萨特的高功率2.0T发动机最大马力220匹马力，最大扭矩350N·m还算是不错零百加速7.4秒可以满足大部分用户的需求，但相比国产大部分2.0T发动机还是差了一些。