当然了，家用电器这些芯片，本来价格不贵，落实到终端销售，消费者对价格可能也不会太敏感。但汽车可不一样，由于工作环境、性能等要求比较高，汽车芯片价格只会更高。而且缺芯带来的后果就是工厂无法全力开工，这么一计算的话，单车生产成本只会更高。
并且在整个车市都缺芯、产能下降的情况下，车是真的不愁卖。这也导致了厂家更加愿意去生产利润率更高的车型，利润率稍低的车型优先级排在后面。而在终端销售方面，大量车型优惠回收，甚至还出现了必须加装数万元精品才能提车的情况，
另外，大宗商品价格上涨也可能会带来额外的成本。我国是大宗商品主要进口国，原材料价格上涨也会影响到国内工业。国家也多次出手来稳定原材料价格，也已经收一定的成效，价格相比最高峰低了很多，但依旧处于高位。
所以，桑塔纳暂时停产，可以简单理解为是因为不够赚钱，把产能让给更加赚钱的产品。这个陪伴了我们38年的名字暂时休息一段时间了。
现在的新桑塔纳的确不是当时桑塔纳的正统继承者，但新桑塔纳的确承接了一部分原来桑塔纳消费者的需求。有媒体报道称从相关负责人那里得到消息，新桑塔纳只是暂停生产，并没有放弃桑塔纳车型，并且未来新车型将会降低整体油耗，提供若干种动力。如果情况属实，那么以后路上还是会有更多的“桑塔纳”，对于入门级紧凑级轿车的消费者来说，也是一个好消息了。