在此问题难以解决的情况下，如何实现自动驾驶的商业化落地，是众多自动驾驶初创企业面临的生存难题。纵目科技创始人、CEO唐锐以《自动驾驶价值回归与思考》为题的主题演讲中，探讨了利用低成本、高效率的行泊一体系统，以及在停车场、封闭园区等特殊环境中，有效提升用户体验的方法和经验。
他表示：“我们为什么要去做自动驾驶？主要有两个要素：一个要素是我们需要把安全和智慧给做出来。很多时候安全对应的是功能性的东西，而智慧推动更多的是体验性的东西。我们今天看到很多L2辅助驾驶的功能，更多的应该是带有安全属性的功能。除了这些功能之外，还需要给消费者带来更好的体验。”
对于行泊一体的发展，他认为；“行泊一体这个市场将会快速增长，并且会呈现出细分的市场的态势出来。随着行泊一体的技术进一步成熟，行泊一体系统可能会迅速地下沉到30万元以下，20万元甚至10万元左右的车也会装配。”
对于很长时间之内，高速跟城区恐怕很难实现L4，甚至L3，唐锐是同意的。但是他还有另外一个判断，认为在封闭园区里的L4，确确实实有可能不需要花十年的时间。因为在封闭园区不需要花十年的原因，是这个代价不太大，不太容易出致命性的事故，所以可以通过一些其他的方法，比如说用保险把它给解决掉，以及可能还有一些其他对应的东西，所以对于消费者来讲也不一样。
他认为，封闭园区里的L4，一方面需要通过一些多层次、多梯度的运维方案实现园区里面L4的责任转移；另一方面，要跟一些合作伙伴一起，通过一些更有效的方式,把高效的、高质量的园区地图构建出来，分享给用户，分享给能够在这过程当中提供额外增值服务的合作伙伴。
下面是纵目科技创始人、CEO唐锐的演讲实录，此处有删节。
感谢咱们蓝皮书论坛，感谢今天的主持人徐健总，也很高兴我们再次在今年蓝皮书论坛上分享我们对过去一年自动驾驶的思考。今天行业里大家都在卷，我想这可能是需要在这个行业里去找到真正有价值的东西，所以我演讲的题目是《自动驾驶的价值回归再思考》。
今天大家都很焦虑，因为行业实在是太卷了。今年论坛的主题又是叫“不负”，我想在这种卷的焦虑情况下，可能我们真的需要先去思考一下，做自动驾驶技术的初心到底是什么？很多时候我觉得不负初心，咱们今天说不负，不负初心是一件事情能够坚持下去、能够成功的一个原因，至少我觉得对于我来讲，可能是这样的一个情况。
我在纵目科技成立的初期，给公司设立一个Mission statement，有一个Vision，希望我们能够成为一家基于中国，面向世界，从辅助驾驶到自动驾驶的技术引领者，这是我们的Mission statement。我们的愿景当时写在墙上，是“安全驾驶、智慧生活”。
今天为什么我们要去发展自动驾驶技术？一方面，全世界每年有那么多车祸，有那么多因为交通安全引发的事故；另一方面，我们在车上有美好的时光，也有一些不太那么让人愉快的时间。
比如说我们堵在拥堵的地方，比如我们在狭小停车场里面要把车停进很难停进去的车位，这些地方是推动我们发展自动驾驶基本的原因。所以我想问的第一个问题是，我们为什么要去做自动驾驶？这也是我一直以来在思考，推动我们企业往前走的基本的原动力是什么？
所以这里有两个要素：一个要素是我们需要把安全和智慧给做出来。很多时候安全对应的是功能性的东西，而智慧推动更多的是体验性的东西。我们今天看到很多L2辅助驾驶的功能，比如说我们现在在做的APA、RPA、AEB、ACC等等，我个人觉得它们更多的应该是更像是一个功能，带有安全属性的功能。
我们会发现除了这些功能之外，还需要一些好的体验，一种智慧的生活方式，更好的行车，把车作为一个移动的空间，我们在这个车里面究竟有些什么样的体验，可以给消费者带来什么样更好的体验。
这些地方，我觉得推动我们今天在研发很多更高级别的智能驾驶，大家很多时候今天把它叫成L2.9，这里包括了我们在城区、高速公路和园区里面的一些点对点的接近全自动驾驶的功能，比如NOA功能、NVP功能、记忆泊车、代客泊车功能等等。