都不需要进行多么高深的物理知识来届时,尖头和平头在运动和做功的时候,哪一个阻力更低效率更高呢?显然是尖头效率更高,这就是宝马2.0T发动机高低功率最大的区别。刷新了ECU之后,确实能够释放出低功率发动机的剩余动力,但是力量增长硬件不变,更强的动力决定了活塞的运动频率加快,但是平头设计增加了运动阻力和气压,最终的结果就是爆缸,很浅显的道理。而这种活塞设计上的区别,也是大多数车企使用的方式。
所以刷ECU一定要进行相应的硬件升级,可惜的是,国内没有这个条件!首先,经销商不会给你做这方面的改装升级,第一是厂家管理规范里有明确要求,第二是进行发动机硬件升级,并非简单的更换几个活塞,为了保证发动机的运转,低功率和高功率发动机不仅仅是活塞结构不同,对缸体的打磨也有差别,虽然直径、结构一致,但细节乃至部分区域的材质、强度都不相同,这还是在不考虑变速箱的前提下。
至于外面的汽修厂,不好意思,他们连正规的配件都拿不到,更不要说进行硬件升级,更没有那个能力去打磨缸体!现在网上有很多街边改装店,号称自己使用了某某品牌的ECU解决方案,可以进行安全升级云云。我来告诉你背后的真相,所谓的ECU程序,简单说就是一串程序代码,很多品牌ECU程序的背后,可能就是欧美某个出租房里,一个邋遢的程序员敲敲电脑就能完成的工作,然后通过邮件发给改装店,改装店输入到行车电脑中万事。