宝马3系减震器-方向盘

驾驶感受的变化主要来自避震系统的改变，七代3系采用了双桶减震器，简言之，减震器不是过去单一形式，分为两段套筒式，低阻尼过滤细碎的颠簸，高阻尼为车辆高速过弯提供支撑，急刹车时双桶减震器抑制活塞压缩，减轻点头动作，急加速时又可以限制活塞的伸展，减弱抬头动作。

避震系统的升级让七代3系底盘没有过去那么硬那么直接，F35因为非常直接的路感传递在高速时会让驾驶者非常紧张，就像CS游戏中过于灵敏的键盘操控，必须一丝不苟得操作着方向盘。G28的转向其实依然精准，但柔和的底盘反馈仿佛是被风吹起的窗帘，让你放松。

不像上一代的机械硬链接，G28方向盘与底盘更像线控连接，但不同于英菲尼迪完全的悬浮，通过方向盘依然可以感知路面变化，不过方向盘的包裹材质不是很合我胃口，发泡材质非常柔软，方向盘的腰围也很粗壮，握满整个手掌，几乎屏蔽了所有细微震动，G28的方向盘像一个盲盒，F35方向盘像一个透视镜。