然而，新的触控屏幕取代了原来的很多实体按键，现在只剩下五个快捷键和一个音量旋钮。根据欧洲NCAP的要求，宝马还不得不牺牲仪表台上那个备受喜爱的用于启动/关闭所有驾驶辅助系统的中央按钮。因为，如果整套系统是可关闭的，那么就意味着无法在碰撞测试中获得五颗星。
显示屏上有那么多空白的空间，人们不禁要问，为什么必须在类似于应用程序的子菜单中摸索着进行功能设定。另外，人们也可以与平视显示器中的浮动点对话，在简短的语音命令后，浮动点会发出语音辅助准备就绪的信号。现在的语音系统能做得更多，能够更好地理解方言，并实际引导你到达系统菜单的最深处。例如，人们可以在毫不分心的情况下完成空调设置。对于传统主义者来说，好消息是iDrive旋钮和围绕它的快捷键仍然存在。它现在依偎在一根粗壮的自动变速箱拨杆旁边，这是目前的流行设计，能够在中央手枕处创造更多的空间。而乘客的可用空间和尺寸几乎保持不变。
随着此次改款的完成，用户可以享受更多的服务。这主要是由于宝马取消了按款型分级别配置的做法，并扩充了标准装备的列表，标配已经包括导航系统、三区自动空调、17英寸轮辋和360°自动泊车系统。然而，这也意味着318i的起价达到了43 900欧元。而我们驾驶的M340i xDrive，算上额外的选装配置，价格几乎是其两倍。因此，今后它可能会变得不那么常见了，特别是在维彭豪森这样的小城镇。