先聊一下关于雷诺Kerax的历史:
雷诺Kerax是1997年时基于雷诺普雷米姆打造的一款全新车型,这款车与普雷米姆拥有着同样的动力总成,和底盘规格,当然也是可以根据用户的意愿来进行加强。这款车的设计初衷就是为工程而生,曾有一段宣传语是叫“驰骋天下崎岖路”。
Kerax重卡的定位是针对建筑业的中重型卡车,自1997年推出,并于2006年大改款,在2013年雷诺正式停产工程领域用途的Kerax卡车,但是类似军事用途的依旧在供应,当然取而代之的车型呢则是基于T系列平台打造的C系列和K系列重卡。
雷诺C430重卡,Kerax的换代车型。
当然还有K系列,两者在驾驶室和保险杠上有区别。
言归正传,继续来看这辆老款雷诺Kerax泵车。
这个驾驶室是沿用了当时的雷诺普雷米姆驾驶室,现在这个龙骨框架驾驶室在沃尔沃、达夫和柳汽的重卡上都能见到,不得不说这是一款优秀的驾驶室。
雷诺重卡有一个很大的特点就是照地镜在挡风玻璃上方正中央,采用大弧度的镜片可以让车前方视野尽收眼底,虽然说设计有些离谱,但是视线效果还是很不错的。
一道横杠的进气格栅也是雷诺的标志性设计,到了第二代驾驶室上这条进气格栅的造型变得更大了。
迭代车型,雷诺车标置于进气格栅之上,格栅造型像个笑脸。
作为专门针对工程领域的车型,在通过性上必须要好,所以雷诺凯拉克斯就采用了不同于雷诺普雷米姆的高位保险杠,有助于增加车辆接近角,提高路况适应性。
保险杠采用钢铁材质,整体分段式结构,如果细看你还会发现这是一个双层的杠,这样的设计绝对耐撞。车灯使用的是玻璃灯罩和卤素光源,上面有一圈防护网保护灯罩。