所以，在别的媒体摆弄拍摄设备的时候，我早早上车，演练一下学车时的技巧之余，还努力去寻找思域TYPE R离合的联动点，练习一下油门和离合之间的配合。幸运的是，思域TYPE R的人机沟通感非常棒，离合点非常清晰，让我信心大增。
唯一让我不太习惯的是，思域TYPE R的五挡不那么容易挂得上。因为它算上倒挡一共有7个挡位，并不是对称式并排布局，所以当你把挡把推到最右侧的时候，是挂不上5挡，需要恰如其分的力度把挡把推到5、6挡之间才能往上推进5挡。
这不是一件容易的事情！就像当时坐在我旁边的，有丰富赛道经验的教练所说：“正常在街道上开都不容易挂上，在赛道这种神经紧绷的情况下就更难了。不过也还好，因为在广东国际赛车场的这条赛道，咱们用不上5挡。”
当然，他可能只是指我们这些业余的车手用不着5挡。
广东国际赛车场是一个比较多弯道的赛道，只有2.82公里的它就有足足13个弯道，直道的长度如果我没记错的话大概只有700米。这对于最大功率能有221kW，转速能到八九千转每分钟，且落在我们这些新手手上的思域TYPE R来说，确实很难把动力发挥到极致。