滤震感受以这台车的定位来说同样满分好评，他在任何大小颠簸都不会有特别强的高级感，但是任何大小颠簸都是带着高级感的韧过去的，很干脆很整不会有任何的松散感，从初段到后段的表现都很一致，有些车只有初段觉得很高级到了中后段觉得有点松散，我认为fl4这种初段到后段都一致的滤震表现明显更好。fl4的滤震表现在十几万的车里对对手几乎是碾压级的水平，甚至很多比它贵很多倍的车都没有它好，之前试驾w222的s低配在小颠簸的时候感觉非常高级但是颠簸稍微大一点还是能感觉到一些单薄松散感，我很负责的说fl4的总体滤震表现比我当时试的低配w222好多了。

隔音表现给中好评，差的地方不用说肯定是因为胎噪毕竟这台车总的是尊贵db胎，胎噪能好

才神奇，除此之外风噪发动机噪音都抑制很不错。发动机的噪音分两方面，打火的时候电池如果没电会比较吵达到了普通四缸汽油车水平，如果电池有电打火肯定是特别安静的，大脚油门时候的模拟声浪也是噪音来源之一，不过我觉得对于思域的定位来说有模拟声浪是可以接受的，它不需要作一台完全安静的家用车，在激烈驾驶的时候可以适当的保留一点激情，反正正常踩油门是没有模拟声浪的。

两厢思域混动在动力、总成转向手感、操控感受、滤震表现几乎都可以给到满分的好评，是一台不仅舒适还能兼顾很高的驾驶乐趣的车，作为一台不是手动挡的车它在代步时的驾驶乐趣可以超过型格手动，我个人平时代步也更喜欢驾驶这台动力输出细腻高级转向又快又细腻高级的车，要不是对手动挡有情怀我觉得有这么好的混动车已经可以完全放弃手动挡了。我可以很大胆的给出一个结论，fl4仅仅是从代步的角度来看的话绝对是宇宙上最好的车！