思域两厢手动挡的这种运动化，是相对的，说到底，他还是一台更兼顾家用的轿车，所以并不是性能车开起来很颠的感受。但是它的路感又很清晰，路面的变化都能传递到车内，这就好比一瓶无糖可乐，味道相近，但是零糖更健康。因此，开起来自然会多了几分不同于单纯买菜车的快感。特别是山路上的过弯，还是能给到你相当足够的信心，更有机会在弯道中找到兴奋点。
转向很精装，虚位很少，甚至是难以察觉，不过与欧洲车那种厚重的感觉还是轻盈一些。我觉得从这个角度来说，思域很像一杯清茶，卸下负重，轻松上阵。
但是说到开这台车会上头，指的就是手动挡的独特魅力。深度的参与感，可以让人无法自拔，沉迷其中。虽然你可能不会跟趾动作，也不会什么排水沟跑法，只要换挡动作够熟练，肯定有点化身拓海的幻想。
作为思域两厢版本中的仅次于顶配车型，实际上已经是目前15万元级别家用轿车中能够给到手挡最高的待遇，与顶配的CVT车型，只是没有采用真皮座椅和主驾驶席的电动座椅调节两项配置，很明显， 这款手挡的定位是高于入门手挡的。
在熟悉的内饰中，基本找不到与三厢车型的不同，最大的不同应该是，当你的视线转到车内后视镜时，视野宽阔的尾窗就出现在眼前。思域两厢不仅利用扇面造型拓宽尾窗的可视面积，另外纵向的尺寸也很大，甚至有种豁然开朗的感觉，相比于很多SUV车型，这块尾窗都毫不逊色，它带来的最大好处就是提升了驾车中的安全性。