而有此能力则是基于东风本田在底盘上的硬实力，比如在脱困方面，CR-V e:HEV车型全系标配的雪地模式，并配有智能四驱系统，其采用了机械式传动结构，不仅在低温条件下保持了极高的可靠性，还能高效智能地分配动力，有效避免困车等情况的出现。
而出色的避险成绩则是因为全新一代CR-V的底盘结构经过了全面的重新设计和优化，特别是副车架的结构，CR-V放弃了传统的H型副车架结构，转而采用了由整块压铸铝合金材料制成的全框式副车架，不仅减轻了车辆重量，还提升了车辆整体的刚性和耐用性，与此同时，新升级的转向拉杆和球头设计也使得CR-V的操控性能得到了全面的提升，大大提高了在恶劣天气条件下的行车安全性。
即使出现最坏的结果，如发生事故，全新一代CR-V也能最大限度确保乘客的安全，其采用了坚固的笼式车身，并且在A、B柱以及门槛梁等车体关键结构，均采用了高强度热成型钢，其中全新一代CR-V e:PHEV的A、B柱更是采用了1500Mpa的高强度钢材，安全属性拉满，而全新一代CR-V也在国内外碰撞测试中多次荣获五星安全评级，更是C-NCAP历史上第一个“五星+”的SUV车型。