出人意料的是，经过馈电油耗、两公里操控道圈速、半雪地半沥青不同附着面20°坡面爬坡、45km/h紧急避险等极限测试，全新一代CR-V e:PHEV在馈电状态下的油耗数据为5.01L/100km（WLTC官标馈电油耗5.81L/100km），对比WLTC官标数据还要低了14%，称得上是真正的“反向虚标”；而全新一代CR-V e:HEV的综合油耗数据为6.69L/100km（WLTC官标综合油耗6.44L/100km），对比WLTC官标数据仅增加3.9%。这样惊喜的能耗不仅可以为用户日常节省更多的花销费用，还力压了市面上的“网红”车型——宋PLUS DM-i和唐DM-i，更意味着在北方寒冷的气候下，混动/插混车型是一种更理想的选择。
之所以会有如此优秀的经济性能，自然离不开强大的动力系统。《早懂车》了解到，东风本田全新一代CR-V e:HEV混动版与CR-V e:PHEV插混版车型均搭载了本田第四代i-MMD混动技术，作为主流的串并联式混动系统，凭借着2.0L发动机与双电机相配合，能为车辆提供纯电、混动、发动机直驱这三大基础的驱动模式。
为了进一步提升车辆的效率，本田打造了全新的2.0L DI缸内直喷阿特金森循环发动机、全新E-CVT、全新PCU动力控制单元，以及全新IPU智能动力单元等核心部件。基于更智能的算法控制，该系统可以在各大驱动模式之间更轻松地进行切换，并且整体驱动效率更高，为全场景、全工况用车，提供了出色的燃油经济性和动力性表现。