帕杰罗真正扬名是它的第二代车型，凭借着高超的全地形技术，在当时一战成名，最出名的赛事记录就是巴黎达喀尔拉力赛；动力层面，第二代帕杰罗除了延续有初代的动力总成外，还推出了2.8升和3.5升的V6发动机。
第三代帕杰罗
第四代帕杰罗
千禧年后第三代帕杰罗正式面世，整车车身更加庞大，它的越野性能也因为全新的四驱系统而得到了提升，因为除了可以检测地形外，这套系统还可以面对不同的地形相应调整它的动力输出以及扭矩；第四代帕杰罗与第三代车型相比最大改变就是，搭载了全新的3.2T四缸发动机和3.8L V6 MIVEC汽油发动机。
帕杰罗限量版
最后一批帕杰罗，是以限量版的身份与广大民众见面的，它拥有独特的徽章标识，且动力也做了调整，搭载有一台3.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率190马力，与之匹配的是一台5AT变速箱。
第二代中期改款欧蓝德
当然，除了今天提到的EVO、帕杰罗这两款经典神车外，欧蓝德也算得上是三菱的一款巨作，它虽然没有帕杰罗那悠久的历史和强大的性能，但却有着独特的空间优势，打下了“一车多用”的标签，成为了市场主流车型。不过，目前在售的第四代欧蓝德，仿佛是没有了这种优势，2米6的轴距硬塞7座，实用性大打折扣。