陈亮说，如果稍加留意可以观察到，全新蒙迪欧的车顶线条其实从A柱上来之后、还没到B柱就开始下滑了，做了一个很修长的溜背姿态。而福特EVOS则是车顶线到B柱以后还延伸了一段再下滑，整个车顶很平直，这是考虑到其跨界车的属性来设计的。
另外就是陈亮指出，为了凸显车顶的运动感，他们增加了一条镀铬装饰条，然后在C柱做了一个回旋。而在车侧底部也使用了一道镀铬条，末端还有一个上扬，两者做了一个呼应，更能彰显车辆的动态。
这一轮福特为中国市场设计的新一代车型采用了一套全新的设计语言，叫做“势能美学”，关键词是“动”、“创”、“力”。这里面的“动”就是动势、运动的姿态，而“力”可以大致理解为福特经典车中的“肌肉感”，也就是稳固强壮的肌肉感和体量感。
乍一看，这两个设计点是有些矛盾的，因为动感的姿态往往会被理解为轻盈、有冲击感，然而肌肉感则是一种稳态、很沉稳的感觉。如何把这两个设计维度融合在一起，也是福特中国设计中心外饰设计团队所寻找的，而他们的灵感则是来自于福特过去那些经典车型。
“我们仍然在蒙迪欧上面采用了跟福特历史上经典车型保持一致的、非常有‘肌肉感’的平面设计，包括这种变化非常丰富的细节处理，还有整体大溜背的设计。以及大家可以看到整个双侧悬浮的车顶、车尾的鸭尾设计，其实都是跟我们历史上经典的蒙迪欧车型有一脉相承的感觉。”陈亮指出，车身富有张力的宽幅型面很容易和福特Mustang、更早的蒙迪欧车型产生联系。
当我们提出这样厚重的车身设计是否会让年轻人觉得过于沉稳的问题，陈亮坦诚地表示，任何车型的设计起点都是工程确定参数的输入，他们必须要在这个参数基础上进行，因而他们的设计师只能通过设计手段来进行优化和输出。