UNI-Z的14.6英寸悬浮式中控屏是比较让人惊艳的，首先尺寸够大，清晰度和流畅度也都很在线，整体UI设计清新简洁，菜单的层级设计也很清晰，即便之前不太接触智能屏的用户也能很快上手。对于车辆的控制，以及娱乐、导航等功能都可以通过中控屏来完成。
如果不想动手，在UNI-Z里动嘴也是OK的，新车的语音交互的反应速度和识别率是在15万以内都能排得上号的，并且支持连续语音指令和分区指令，一些简单的指令比如换下一首歌还可以免唤醒语，直接完成。
此外，UNI-Z还支持车外语音控制和对外喊话功能，这也是近期很多长安旗下车型陆续搭载的，在一些特定场景下不仅很实用，还非常有个性。
还有一个不得不提的是UNI-Z的K歌功能，现在很多车辆都配备了K歌功能，但是UNI-Z和其他不同的是它不用话筒，而是开放式收音，这样就不会出现抢麦的情况，全车人可以一起唱K，将车内的欢乐氛围最大化。
UNI-Z的座椅采用一体式设计，填充度和支撑感都不错，长时间的驾乘也不会感觉累。不过UNI-Z的座椅有点高，在驾驶时两个胳膊的手肘没有很好的依靠，长时间会有一些疲惫。
空间方面UNI-Z也是很有优势，图中体验者身高163cm，在驾驶位将座椅调至合适位置后，头部还有超过一掌的空间。
保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部仍有一掌空间，腿部距前排座椅则有两掌以上空间，非常的宽裕。
而且得益于UNI-Z全新的动力设计，给车内空间得以最大化的释放，让后排的地台也非常平整，进一步提升了后排乘坐的舒适度。
动力方面，UNI-Z搭载了长安的新蓝鲸动力，由1.5L发动机和电机组成，发动机最大功率72kW，峰值扭矩125N·m，电机的最大功率158kW，峰值扭矩330N·m。通过这套全新系统，UNI-Z拥有零百7.4秒的加速和5.15L的百公里匮电油耗。
新蓝鲸动力最大的亮点在于其采用了P1和P3电机输入轴串行结构，通过3轴6齿的紧凑电机布局，优化了空间利用率的同时，还实现了插混和增程两种动力模式一键切换。在行驶过程中，通过中控屏上的控制，就可以让UNI-Z在不同行车场景下去自如的选择纯电、插混和增程模式。