不过，小米SU7没有在内饰布局上去寻求什么跑车式布局，仅仅在方向盘上增加了斜下45度角双按键与全真皮的运动风格座椅，体感上是有跑车感的，但功能布局上又分明就是智能的高端新势力。尤其是中央悬浮布局的16.1英寸的触控屏，它的创新在于下方布局的物理控制按键是可拆卸的吸合式，驾驶人既能用双区域语音来进行智能交互控制，或是方向盘、触控操作，也能够选择这样的吸合物理按键来进行调节操作，选择性交给了用户。
装饰方面，大面积的软包中有相当一部分是真皮，而且常触区域，从多区扶手到边缘包覆也都是软质地材料，当然，这里最舒服且高级的还是前面提到的真皮座椅，它一并将前排座椅的12向电动调节与加热/通风/按摩都给放在了标准配置里，并允许氛围灯进行主动呼吸调节、支持热泵空调智能香氛可调等等，乘坐上绝对是足够豪华高级的。在这方面，高低配之间的差距仅在于音响的喇叭数量，Max车型将会通过25组扬声器布局实现杜比全景声，并可实现主动降噪，至于说想要在后排获得可插入、可手持小米Pad双屏，那是全系都需要选装的。
在车机方面，澎湃OS将会首次装机使用，无论是标准双屏，还是全车五屏联动，它都会有高通骁龙8295芯片支持，车辆能够支持多生态拓展，说白了就是你想用哪个应用程序就用哪个应用程序，就算是你仍旧不习惯用车机，那么CarPlay/CarLife以及更多生态系统的手机互联都将让完全符合你的用车习惯。
与此同时，小米SU7也实现了标准化的高阶智驾，每一台小米SU7都能通过有英伟达Orin-X芯片支持的Xiaomi Pilot系统，实现包括智能召唤、高速NOA在内的高阶智驾，只不过，Max车型还将得到双英伟达Orin-X与128线激光雷达，它们将会让车辆的感知精度更高。