红旗 EH7 采用了自研的“三高”电驱系统。这套电驱系统有着超高的效率、超高的转速和超高的功率。电驱系统的最高效率能达到 96%，先进材料的应用让整套驱动系统在实现轻量化的同时也能有更好的性能表现。最高转速 22500r/min 的驱动电机可以达到行业第一的水准，高转速所带来的最直观的感受就是高性能。光有超高转速还不够，还要能持续提供大功率的输出。前后电驱系统的总功率达到了 455kW，这也是 3.5 秒破百的底气。
有强大的三电系统和驱动系统还不够，红旗 EH7 的底盘也是经过了多轮精细化的调校，前虚拟主销双叉臂悬挂+后五连杆悬挂，可以提供更为平稳舒适的乘坐体验，这也是一台中大型纯电轿车最基本的行驶素质。
iDCS 自主连续阻尼可调减震器让车辆的行驶质感有不同的变化，通过不同场景的模拟和多轮实验方案调整，红旗 EH7 的这套iDCS 自主连续阻尼可调减震器可以针对用户的个性化需求，提供运动、舒适、均衡以及自定义模式的悬挂状态，无论是在平坦路面的舒适性，还是在颠簸路段对于车身弹跳的抑制，都能做到非常精准平顺。通过载荷补偿技术，多个传感器实时预估车身重量的变化，利用算法进行载荷补偿，适时调整车辆悬挂阻尼，确保行驶的舒适性和操控的稳定性。
可变速比的智能电子助力转向系统让车辆可以更加灵活的面对不同曲率的弯道，低速省劲儿，高速沉稳。
前 Brembo 制动卡钳已经是亮点，但红旗 EH7 还配备了 VDC2.0 系统，可以根据前悬挂额反馈来进行控制，干预更加的自然平顺，提升车辆响应，同时优化了偏航角，让车辆在极限状态下更稳，更易于操控。
鸳鸯胎的设计是很多性能车和主打操控车型的配备，红旗 EH7 同样配备了，搭配首发的超级全时智能四驱系统，提供卓越驾驶感受的同时，也能保证安全和极低的电耗。
在经过以上极致硬件的堆叠和多轮调校之后，红旗 EH7 的百公里加速仅为 3.5 秒，同时可以保证以 190 公里/小时的极速连续行驶30分钟，百公里至零的制动距离仅为35.3 米，这对于一台纯电的中大型轿车来讲，已经非常优秀