先不说目前比亚迪在新能源市场销量遥遥领先,甚至与国内其他车企拉开了断层式差距,独霸一档。而即使纵观国内第二档,吉利新能源、长安新能源,广汽埃安等等,他们的月均销量都在4-6万辆左右。如此看来,奇瑞要做行业第二,就要追上吉利、长安和埃安等强劲对手,不可谓没有难度。
所以,要做行业第二,奇瑞靠什么?
对于这个问题,电驹小编认为,刚刚上市的风云A8远航版能给出答案。
技术,是奇瑞“不客气”的最大底气
面对新能源市场竞争,奇瑞承认自己起了个大早,赶了个晚集。所以,对于奇瑞而言,在没有取得先发优势的前提下,想要后来居上,光卷价格是远远不够的。对此,奇瑞方面表示,“别人价格掀桌子,我们技术掀天花板。”
说一千道一万,技术永远企业不客气的最大底气,而奇瑞的这个“最大底气”正是鲲鹏超能混动C-DM系统。这套混动系统电驹小编和大家聊过很多回了,相信大家已经并不陌生。
首先,鲲鹏超能混动C-DM系统所采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机,在热效率上达到了44.5%。可见,即使在混动领域,奇瑞在发动机领域方面的优势依然能发扬光大。
而混动专用变速箱方面,鲲鹏超能混动C-DM系统更是拥有单档DHT和3档DHT两种可选。在电驹小编看来,不管是单档DHT还是多档DHT,本质上没有好坏之分,只有侧重点不同,有的侧重于动力表现,有的侧重于经济能耗,有的则希望两者更平衡一点。而风云A8远航版所搭载的正是单档DHT变相,更侧重经济性表现。当然,这并不代表A8远航版性能上就弱了。
具体参数方面,风云A8远航版0-50km/h加速为3.4s,90-120km/h加速仅需3.8s,0-100km/h加速达到7秒级。大家知道,得益于电机的加持,新能源车在加速性能上确实要优于同级燃油车,但是“高速失速”对于混动车来说也是一大问题。不仅影响用户日常出行体验,更威胁到用户的出行安全。