按照规则，在测试中，手动变速器车辆踩下刹车与离合器，并将挡位置于“1”档，试验开始后将车辆迅速加速到100km/h。试验应在车轮滑转最小的情况下使车轮达到最大加速性能，离合器的操纵和换挡时刻的选择应使加速性能发挥最大但不应超过发动机的额定转速。自动变速器车辆试验开始前踩下刹车，并将挡位置于“D”挡（具有“S”挡位的车辆应置于“S”挡），将试验车辆进行全油门加速至100km/h车速。
重复完成5组0-100km/h加速性能试验，并将数据导出，记录加速时间，取各组中加速时间的最小值作为该车0-100km/h加速性能试验的最终成绩，即该车的百公里加速最短时间，结果保留两位小数。
为什么测试成绩没有乘用车看着漂亮？
今年测试成绩其实没有往年看着理想，其主要原因我们想将测试更贴近皮卡用户的满载场景，所以今年的载重相比往年更加严苛。我们根据最新的测试章程，载重数据是根据车辆的“总质量—整备质量=载重质量”。
这样的载重质量就相当于，一辆皮卡车厢里坐满5个人的质量加上货箱满载质量，这样计算结果就是，今年在货箱里拉的沙袋相比往年更沉，对车辆动力影响更大。以江铃大道山地版为例，它的货箱里拉了1吨重的沙袋进行的所有测试环节，这样势必会对测试成绩造成影响。
最终成绩
无任何悬念，雷达地平线以满载百公里7.1秒加速成绩斩获本次参评车型当中的最速皮卡称号。雷达地平线这种采用前后双电机组成纯电四驱系统，系统综合功率达到315kW，综合扭矩594N·m，这个数据放在乘用车领域都可以吊打各种燃油车型，自重更大的皮卡也不例外。
