没有因价格高低而区分动力规格，入门也能获得与高配车型完全一样的动力体验，性能甚至超过了绝大多数同级车型。再加上标配功能，全新途胜L的入门并不“低配”。
座舱配置“向上兼容”，向家族旗舰看齐
众所周知，现代汽车有着很高的家族化传承特征，除了设计层面的家族传承，座舱配置也得到了很好的传承。
全新途胜L的座舱功能直接看家族旗舰看齐，它拥有双12.3英寸的全景曲面屏、HUD抬头显示系统、数字钥匙2.0、摩斯真皮多功能方向盘、方向盘加热、旋转式电子怀挡、座椅通风/加热、8扬声器BOSE音响系统等等。
另外，它的OTA功能覆盖了车辆动力域、底盘域、车身域、智驾域、座舱域，可在任何地点维持车辆软件的最新状态，每一次OTA都让用户“开新车”。
同级别拥有如此丰富座舱功能的车型屈指可数，按照全新途胜L权益后的优惠价来看，更是同价位之下绝无仅有的一款高配置车型。
L2+驾驶辅助，智能比肩新能源
或许了习惯了各大新能源品牌的宣传，当我们聊起“智能化”之时，往往都会认为只有新能源车才是智能的，燃油车似乎不沾边。
实际上，北京现代早在10年前就完成了ADAS技术的应用，是国内最早一批应用ADAS技术的车企，早在2014年的第九代索纳塔便率先量产装车。
而在2024年的全新途胜L身上，它搭载的同级别最多的27项ADAS智能驾驶辅助功能，在高速或封闭道路行驶时，高速公路驾驶辅助功能，能够实现每小时0至200公里内的全速域智能巡航，智能限速辅助功能 可以根据限速标识自动变更设定速度，基于地图的弯道速度控制等功能可以有效缓解长途驾驶的疲劳感，加减速动作也更加“拟人化”。
除了高速路段能“自己开”，全新途胜L在停车场也能开，搭载了智能遥控泊车，解决了狭窄车位泊入和泊出的难题。
全新途胜L支持后方交叉防碰撞辅助和安全下车警告功能，可以有效监测侧后方碰撞风险，并防止“开门杀”事故的发生。