除了去年上市的银河L7外,这几个月还陆续涌现了长安UNI-Z PHEV、风神L7 PHEV、长安启源Q5、五菱星光S PHEV、捷途山海L6等车型。其中,UNI-Z PHEV8上市半年销量已经增长至7000辆,跻身细分市场第三位;风神L7 PHEV上市3个月月销直逼4000辆,银河L7销量目前也能够稳定在6000辆的水平。
不仅如此,长安启源Q5(9.09万元-11.29万元)和五菱星光S PHEV(9.98万元-11.98万元)更是直接将紧凑型插混SUV的价格,拉到了10万元以内,顶配车型与第二代宋Pro DM-i的低配车型价格相当。这些车型都将成为涨价后的第二代宋Pro DM-i的有力竞争对手。
对于比亚迪来说,涨价后的情况也没有那么悲观。自从5月份第五代DM技术以及车型落地以来,其市场中就受到了热烈的欢迎。首批搭载第五代DM的秦L DM-i和海豹06 DM-i,凭借着油耗表现和9.98万元的售价,8月月销量已经双双突破3万辆,分别位居B级车市场第一和第二位;而7月底才上市的宋L DM-i,首个完成销售月的月销量就达到了1.5万辆;而全系涨价6000元的宋PLUS DM-i,在8月份的销量增长至2.8万辆。
这似乎证明,在通过“冠军版”“荣耀版”等车型带来的规模和品牌优势的基础上,比亚迪又打出技术牌以从价格战抽身的策略可以行得通。而海狮05DM-i及第二代宋Pro DM-i则是比亚迪这一策略的再一次实践。如果两款车同样畅销,这一策略也将在其他新车或换代车型上推进。
同时,得益于搭载第五代DM技术车型的热销,直接带动了比亚迪销量再创新高。在8月份,比亚迪销量为373,083辆,同比增长35.9%,环比增长8.97%。今年1-8月,比亚迪累计销量为2,328,449辆,同比增长29.92%,已经完成了全年360万辆65%。据此计算,比亚迪接下来月均销量只要达到31.8万辆,就可以完成目标。这对月销量已经稳定在30万辆以上的比亚迪来说并不是件难事。
基于已经落地的4款搭载第五代DM技术车型的市场表现,以及老款宋Pro在紧凑型SUV中的热销,第二代宋Pro DM-i和海狮05 DM-i将成为比亚迪销量进一步增长的新助力。按照计划,年内还将推出的海豹06GT、夏MPV、汉L等新车。比亚迪方面表示,年内比亚迪将完成累计销售1000万辆新能源车的目标。