且除此之外，本次集结的全新G级越野车家族还拥有更多亮点，如提供搭载6缸发动机与48伏轻混动力的G 500车型，搭载“一人一机”的AMG V8引擎与48伏轻混动力的AMG G 63车型，再如极具体验感的MBUX智能人机交互系统，为这一代G级车的车主提供了更进一步的升级体验。
体验变革，奔驰制造的不可复制性在当下的时代和传播中，消费者虽然正在形成“XX的车，XX也在造，而且更便宜”的印象。但，这并不适用于梅赛德斯-奔驰。
除了性能和参数之外，克里斯托夫·斯塔津斯基还介绍了体验场景在如何变化。因为扭矩上的独特优势，纯电G级越野车相比燃油版有更好的越野路面动力表现，而且纯电“大G”在野外更加安静，让人在越野时可以聆听林间的鸟叫虫鸣，听见轮胎碾过时碎石的碰撞声、枯木的折断声，这会带来更加奇妙的越野体验。
强大的越野实力、豪华的驾乘体验，共同构成了独一无二的豪华座驾。这就好比是，很多地区都生产起泡酒，但是只有一个产区的起泡酒才被叫做“香槟”。奔驰有138年的历史传承和科技积淀，拥有多年来的软、硬件技术积累，将动力性、操作性、静谧性、软硬件等等各方面结合，才能打造出一辆可以被称为梅赛德斯-奔驰的杰作。
而谈及未来，奔驰用MMA和CLA概念车展示了新的轮廓。
MMA平台，是以打造电动车为初衷而推出的平台，它并非基于现有架构调整而来。当消费者产生新的购买和使用需求时，奔驰就能快速完成适应性进化，比如更高智能化，再比如更多动力可能性。
基于MMA平台，奔驰将会陆续推出全新纯电车型，甚至轻混动力车型，它们将兼具低风阻、更好操控、更高智能的特点。因为研发之初就不需要考虑大马力引擎，电机的配置比较灵活，其体积较小，于是，新平台可以灵活兼容现有的燃油发动机，让全新的轻混动力车型更加灵活地发挥动力优势，同时也不会在空气动力学或其他车辆设计方面进行妥协。以及，在新的电子电气架构下，MMA平台搭载了奔驰自研操作架构MB.OS，带来更数字化、个性化的智能体验。
目前，奔驰在华研发团队规模已超2000人，以更了解中国消费者需求的敏锐洞察，深度融合中国本地的优势资源，以中国速度去推进梅赛德斯-奔驰的研发进程。
写在最后：进入智能和新能源为主流趋势的时代之后，什么才是豪华？这个问题，很难回答。因为从数字上看，新能源车型们尚未攻破30万元以上的轿车市场，以及50万元以上的全品类市场。
而在克里斯托夫·斯塔津斯基看来，豪华最重要的就是所谓的匠心。匠心体现在很多方面，不仅是动力总成、乘坐舒适性，还有操控、静谧性等方方面面。
这就是奔驰的造车逻辑，在每一个细节上，都将之不断打磨，突破至全新的高度。从这一次车展能够看出，它正在引入更多合作伙伴，共建生态系统，一方面保证仍然拥有经典的豪华风格、材料质感，另一方面也以开放的体系，打造数字化、智能化的功能体验，带来更豪华的车型体验。
带来突破、无忧、信心，并带来和谐与更好的体验，这才是奔驰138年来持续所做的。