所以驾驶高山行驶在高速公路上是很惬意的事情。尽管MPV的撞风面积较大，但是高山显然在车内隔音方面下了功夫，双层隔音玻璃是最显而易见的地方。宽大舒适的前排座椅也有充分的调节空间，座椅的功能性更是丰富，事实上除了最后一排座椅没有按摩功能之外，车内其余的四张座椅都有通风加热按摩的功能。
我一直认为商务或者家用属性的MPV并没有需要使用四轮驱动，城市和高速的使用场景并不会对车辆的通过性有什么要求，多出来的传统机构对于追求大空间的MPV弊大于利，且复杂的系统对于油耗的也并不友好，但是这次高山的表现却让我有了新的认知。在湖北行驶的过程中正好赶上南方冻雨，蜿蜒的国道上已经开始结冰，没有防滑链的车大部分已经停在路边不能动弹。高山的四驱系统此时便发挥了作用，在冰雪模式下车辆会用全时四驱状态行驶，大大增强了在这种极限状态下的安全性，且位于后轴的电动机完全没有了前后传统轴，不会对车内空间造成任何影响，随之带来的行驶效果却是质的改变。
加长版高山的轴距超过了3.2米，同样有助于车身的稳定，但更重要的是带来了巨大的后排空间，即便是第三排座椅的空间和舒适性，也丝毫不亚于一辆B级轿车的后排。两个独立座椅肆意挥霍着巨大的空间，除了座椅扶手之外，第三排座椅独立腿托调节的功能可以说是绝无仅有的。除此之外，高山还为第三排座椅提供了独立的阅读灯、空调出风口、水杯架、充电接口和手动遮阳帘，是的你没看错，第三排座椅手动遮阳帘，毫无疑问，这是我体验过的最奢侈的第三排。
当然这样第三排独立座椅不可能折叠收放，但是得益于超过5.4米的车长，即便是第三排正常使用的情况下，行李箱仍有客观的空间，但是至于大件物品的搬运，这显然不是高山加长版的业务范畴，这也算是对于极度舒适性的取舍，完全可以接受。
位于前排中央扶手箱下面的冰箱算是体现第二排尊贵的配置之一，当然还有独立的小桌板。航空座椅的所有功能都集成在左手隐藏的扶手内，光是按摩就有6种模式，还有两个座椅位置记忆。作为车内最重要的位置，这两张航空座椅的填充物非常厚实，腰部和肩部都能得到很好支撑。这是一个很神奇的第二排，因为只要坐在上面就会不由自主的想要躺平，然后进入眼帘的就是有流星划过的星空顶。不过为了最大限度满足第二排座椅的宽度，加长版高山牺牲了第二排的中央走廊，第三排的进出只能通过第二排座椅后侧，这同样是取舍，有得也有失。