此外，V1.3.1版本软件新增转向图像辅助，在左右转向灯开启时，将实时投射侧后方实景影像，减少盲区，贴心护航安全倍增；PPA智驾体验进一步优化，解除P档操作限制，允许驾驶过程中关闭PPA设置的开关；新增车内自动泊车功能开关，允许用户手动开启/关闭自动泊车功能；新增摄像头自动加热除雾功能，可根车内外温度、湿度等条件自动触发，解决因前摄像头起雾导致的智能驾驶功能受限制的问题。
除智驾体验外，V1.3.1版本还覆盖了智舱域的多项功能提升。
其中，车载语音助手SIMO在V1.3.1版本中得到再次进化，识别率和准确率大幅提升。在车内，通过App语音控制优化、支持3D智能驾驶地图设置、新增副驾有/无人感知识别等诸多功能升级；车外语音优化了唤醒率和识别率，提升了在开启空调、播放音乐等场景下的语音稳定性。在车外自动泊车过程中唤醒SIMO可立即暂停泊车，并优化了开启泊车功能的语音提示，以及开门时遇到障碍物的语音提示。
对于用户高频使用的智能互联功能，V1.3.1版本还新增方向盘右侧按键控制蓝牙电话，可实现接听、挂断、静音等控制操作；UI界面显示体验优化，DOCK栏显示增加音源显示，更加清晰明确。
三电技术方面，新版本也进一步优化了充电方案：新增可以从极越家充桩上取电的能力，在低温场景下为电池“插枪保温”，使用桩端电量提前预加热电池。
车载娱乐方面，V1.3.1版本软件新增B站、小宇宙等娱乐应用，进一步提升车内娱乐体验。随着智能网联汽车整车技术研发投入持续加大，中国自动驾驶技术的发展完全可以用“一日千里”来形容，L2级辅助驾驶已经成熟，L3级以及更高级别的自动驾驶商业化进程也驶入了“快车道”。按照自动驾驶的技术方向划分，“纯视觉”与“多模态融合”两大主流路线也竞相展现自身的技术特色。相较于依赖激光雷达的“多模态融合”方案，“纯视觉”方案技术难度更高，但研发成功后成本更低，可以大幅压缩生产成本。
全新的导航到充电站电池自动预加热开关功能，可实现开启后导航到快充站自动进行电池预加热，缩短充电时间；增加的立即加热电池按钮，能够在开启后电池立刻开始进行预加热，在缩短充电时间的同时，增加续航；新增电机余热回收，可让电机产生的热量用于加热电池，最大可提升约6%的CLTC续航里程。同期，极越宣布将与极氪能源体系实现互联互通，后续将逐步接入全国范围内极氪能源充电站。