每到冬季，四驱与雪地胎谁更管用的争论，从未停止过。从经验和车主反馈来看，如果没有四驱系统，雪地胎几乎是两驱（含前驱和后驱）车型，在冰雪路面的必备品，能够有效提升抓地力，起步和刹车都会更加轻松。
四驱车型能够适应部分的冰雪路面，但在一些极端环境下，最好还是要有雪地胎加持。对于普通用户来说，雪地胎+四驱基本等同于开启最强模式了，毕竟Z世代的消费者也不喜欢做选择题。
揽境、揽巡和探岳三款油车，在打滑的冰面上，表现一如既往的稳定，尤其是“蛇形绕桩”和“海螺弯道”等高难度科目，动力一直有稳定的输出，而且油门依然跟脚，车轮始终可以保持稳定的抓地力，ABS刹车系统也有比较线性的响应，即便连续过弯，车身姿态也相当得体，带来了不错的侧向支持。
丝毫没有大车身的拖拽感，4MOTION四驱系统应该是加分项，车辆可瞬间实现智能动力分配，优化动力输出，车轮始终获得最理想抓地力，为驾驶者提供快速行驶的信心。
解决大扭矩输出，ID.家族调校很细腻
更让人意外的是纯电车型的表现，由于动力特性，电动汽车的扭矩输出比较大，如果加速踏板力度掌握不好，很容易出现起步困难或打滑的情况，ID.7 VIZZION PRIME版采用前后双电机，车辆能主动进行动态的扭矩分配，而且加速踏板的力度非常均匀，降低了冰雪路面的驾驶难度，同样拥有比较稳定的姿态。
此外，在MEB平台短悬长轴的技术特点下，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ都拥有更低的重心，物理条件提升了车辆的稳定性，而且平整的底盘和四驱系统，在冰雪丛林路面还提供了更出色的通过性。