“如今在新车上见到实体按键，比见到发动机还难。”
这句话一语道出了当下新车市场的一个现象：新能源渐成主流，内饰设计也趋向于大屏幕化。
诚然，在如今这个智能手机、平板电脑已经无孔不入的年代，大家对于“手指戳玻璃”这个动作都已经无比熟悉了，但是这种看似直观的操作方式放在汽车上却并不能让所有人都满意，不少人直到现在都依旧在怀念那个车上布满按钮的年代。
不过时代的潮流是难以阻挡的，随着各类主打科技感的厂商开始在汽车市场占据话语权，传统的实体按键+旋钮的操作方式，也开始慢慢被屏幕+触控所取代，就连部分一直以来被定义为“保守”、“守旧”的传统品牌，在这股潮流中也不得不开始作转变。
然而，正当大家都以为，汽车上实体按键的消亡已经是必然的时候，在新年的伊始我们却惊讶地发现，实体按键竟然在悄悄地酝酿着一场属于自己的复兴。
作为“跨界造车”代表品牌的小米汽车，在2023年的尾声举办了第一场真正意义上的发布会，而会上公布的小米SU7除了在外观以及各项参数上都极具话题性以外，最出乎所有人意料的还是它对于实体按键的包容或者说执着。
对于小米这样一家充满了科技、创新背景的跨界造车公司，在我们一般人的理解中一定是对于实体按键天然“过敏”的，但是雷军不仅没有像绝大部分的造车新势力一样将实体按键赶尽杀绝，反而在方向盘、中控台上都标配了一系列的实体按键，同时屏幕下方也提供了磁吸接口，用户可以根据自己的使用习惯，通过磁吸接口外挂一排额外的物理按键。
而这排按键将会承载空调温度风量调节以及多媒体控制的功能，而这恰恰是各位“实体键死忠”们最需要也是最念念不忘的东西。而哪怕是你不选装这排外挂按钮，小米SU7的中控台也依旧提供一排的实体按键供驾驶员使用，里面包括了一键启动、温度调节、风量调节、空气悬挂调节以及尾翼调节，也正是这一“返祖”的举动，令这台还未上市的新车遭到了数码博主们的口诛笔伐。
不过好在，小米并不是孤独的，就在不久前，大众集团公布了最新的8.5代高尔夫，作为高尔夫车系的一次中期改款，新车除了外观上的一些小改动以外，最显著的变化就是方向盘上的实体按键重新回归了。