相信不少人对于“快充”的认识，都源自那句“充电五分钟通话2小时”的经典广告词，而人们对于充电速度的追求也从未停止。现如今，很多人都对纯电动车有“里程焦虑症”，但归根结底，之所以会造成焦虑，并不全是由于车子续航里程不足所致，更多地是因为补能速度不足和补能不方便。
为了提升充电速度和效率，目前各个车企的解决方案大多是研发800V高压架构充电技术，但问题也随之而来。例如目前只有部分品牌的少数新车型支持800V高压架构，此外800V高压架构的充电桩建造成本也非常高。因此，虽然800V高压架构看起来很美妙，甚至真的可以做到“充电5分钟，补能200km”，但以目前的情况来看，想做到真正普及难度很高。要知道目前公共超充桩仅占公共充电桩总数的2%，属于稀缺资源，因此车主想找个800V高压架构的“超充站”可以说“难于上青天”。
莫非想要充电速度更快的愿望只能等到日后才能实现？NO！NO！NO！“技术狂魔”比亚迪自然不会袖手旁观，全球首创的乘用车“双枪超充技术”就是其给出的解决方案。
首先，为了解决公共充电站本身电压不足的问题，比亚迪全球首创升压充电技术，让普通快充充电桩“秒变”超充桩。在这一“黑科技”的加持下，可以充分利用现有超过百万台的公共快充桩进行升级，成本极低。
在“变身”超充充电桩后，“双枪超充技术”也就得以大显身手了。它是由两个快充充电枪所组成，用以增加充电电流，可同时为带有两个快充口的车辆进行充电。我们以腾势N7为例，单枪充电功率为150kW，双枪最高功率可达230kW。也就是说在使用了双枪超充技术的公共充电桩上，腾势N7可以实现充电15分钟，增加续航350公里。尽管与那些800V快充产品相比，充电效率慢一些，但比亚迪的双枪超充只需要公共快充桩即可实现，无需刻意寻找超充站。
这就好比原先一个水龙头接满一桶水需要2分钟，再打开另一个水龙头同时出水，接满一桶水就只需要1分20秒。虽然没有达到使用加压水龙头+扩充水管口径所带来的1分钟接满一桶水的效果，但实际速度并没有慢太多，并且成本极低，可以说是一举两得的办法。
很显然，为了提升纯电动车的使用便利性，各个企业都在进行积极探索。无论是换电，还是超充站的设立，都让纯电动车的补能更接近燃油车。而作为电动车领域的“技术狂魔”，比亚迪其实很早就已经开始对超充技术进行布局，甚至早在2015年的时候，秦EV和唐EV这两款车就已经支持800V高压充电。而经历了数年的发展，800V超充架构虽已经落地，但依旧没有普及，车主很难在实际用车场景中感知到它的优势。除此之外，受成本等因素的影响，800V超充充电桩的使用成本也较普通快充充电桩更高。具体来说就是充电费更贵，车辆的使用成本也会随之提升。相比之下，比亚迪推出的升压充电技术和双枪超充技术则显得更加实际，不仅可以做到大规模推广使用，让更多电动车车主感受到更快捷的充电效率，同时建造成本和使用成本也更低。因此这或许会是未来一段时间内充电技术的发展方向，也更符合我国的市场需求。