你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

推荐您访问易车国际站

Visit the BitAuto International website for more exciting content

NO
YES
当前位置:易车> 零跑C10> 零跑C10座椅> 摘要详情

零跑C10后排座椅显然更舒服了

零跑C10后排座椅显然更舒服了

摘要来自:《专访零跑曹力:让C10的子弹再飞一会儿》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《专访零跑曹力:让C10的子弹再飞一会儿》的片段:

比如最明显的是,后排座椅显然更舒服了。作为一个对于座椅非常苛刻的人,SUV第二排座椅的舒适性很少有能够让我惊艳的时候,而坐上C10座椅的那一刻,我脑海中只有“对了”这两个字。零跑汽车高级副总裁曹力和零跑汽车市场部总经理周颖两个人站在后车门外笑意盈盈地看着我,问我对于坐感是否满意,我评价说,

“受宠若惊”。

从零跑两位高管过于平易近人的行事风格,可以看到这家企业和别人的不同。实话说,我们在夏天还建议他们“不要这么早亮相”,因为按照行业惯例,全新车型的亮相会对于在售有明显价格重叠的车型产生销量上的影响。他们看起来若有所思,但转手就在慕尼黑车展上全球首发了C10,并且在一个多月之后,把它带到了广州。

这个做法,非常零跑。

毕竟在多年前一次更高规格的调研中,我们七嘴八舌地说“零跑怎么会从T03这种不上台面的微型车开始走量啊?从下至上没法做品牌,这显然是不懂啊!”零跑创始人朱江明面对我们一边倒的质疑,看得出并不是太高兴。但T03依然成为零跑第一款走量的车型——或者是从某种意义上来说,是零跑第一款夯实自己在造车新势力第二阵营头排位置的车型。

时至今日,零跑身上鲜明的标签,当然包括“性价比”,甚至是“极致的性价比”,但那又如何?零跑拥有个人的努力,更赶上了时代的列车——放眼整个中国汽车市场,有人遮遮掩掩,有人坦坦荡荡,相同的是,大家都卷得清清楚楚明明白白,就连合资大厂的一把手也说,“卖车不亏钱,出门都不好意思跟人打招呼”。

“做消费者的代工厂”、“买车看零跑,价值有参考”。在大家都开始玩命卷的当下,零跑在最初就先发起跑,当时被私下称为“卷王”。所以零跑身上的标签,在我眼里并不是廉价,而是极端务实,且从不纠结。

曹力在广州车展上的“领导讲话”,是我在车展上见过最松弛的。不知道是不是因为老朱临时有事取消了航班而没在现场的原因,演讲稿不长,也没那么多废话套话,简单直白得让我觉得下一句话就是不动声色宣布一个预售价区间之类作为结束——然而连这个都没有,就结束了。

他在说到一句PPT上的重点主题:“更理想的家”时,甚至还笑了笑,就是那种对朋友说“你懂的”那种表情。采访的时候,他说这句话并不是向理想宣战什么的,而是说C10是一种对于年轻家庭用户而言“更理想的状态”——毕竟不是每个家庭都需要冰箱彩电,也不是每个家庭都拥有二胎三胎。

但是很显然,他们对沙发还是很重视。不然也不会专门让我坐在后排说感受,我说比早先坐的时候升级明显,尤其是头枕。

“那个软软的质感,很像是奔驰E级车用的羽绒丝绵头枕”。

听我这样说,曹力露出了“你懂我”的笑容,他说老朱一直不满意座椅的舒适度,直接把他的S级开过来让他们把座椅拆了研究。“填充物确实是借鉴了奔驰的头枕,包括整体的坐感”。

所以我常说,零跑固然便宜,但不影响他们在极度认真的造车。他们抠成本的时候,据说真的是在一分钱一分钱地抠——但是从C11的前挡风玻璃用了明显成本燃烧的多层静音夹胶,到C10舒适度雄心勃勃对标奔驰S级的座椅。这些直接关系到舒适体验感的地方,零跑非常舍得花钱。

CopyRight © 2000-2025 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外