元PLUS踏板模式回收一些

[{"content":"咋么叫单踏板模式，三档回收","height":0,"order":1,"type":1,"width":0}]

论坛有点多人也在要求取消单踏板，一些群也看到有人这么说但是为啥我和我周围开特斯拉的都觉得单踏板有点用呢？用习惯了诺基亚，就要求你苹果要保留诺基亚的功能？自己开车习惯和接受能力的弱，不能接受更新的驾驶习惯，就要求你要适应我那为啥还要选择特斯拉呢？可以去选择其他油车或者电车啊我弱我有理的心态？至少我是这么认为的。

[ { "type" : "1", "content" : "元PLUS拥有两种动能回收模式，一种是标准动能回收模式，另一种是较大动能回收模式。\n在标准动能回收模式下，驾驶的过程中几乎感受不到回收系统的介入，顺畅度上面就像是在驾驶一台燃油车。\n在较大动能回收模式下，能够感受到车辆在回收动能，但回收系统介入的驾驶感受，并不会像踩了一脚急刹车一样，让车辆出现点头，或者骤然降速的现象。\n\n元PLUS拥有三种驾驶模式，经济、舒适，以及运动，但是三种驾驶模式之间切换后的驾驶反差感并不强烈，唯有运动模式下，会略微感觉油门会变得跟脚一点，值得一说的是，运动模式下，无法切换到标准动能回收模式。", "order" : 1 }, { "height" : 898, "content" : "https:\/\/img3.baa.bitautotech.com\/img\/V2img3.baa.bitautotech.com\/dzusergroupFiles\/2022\/07\/15\/3c444b083952488d9b055fb54c736dd6_800_0_max_jpg.jpg", "note" : "", "order" : 2, "width" : 1198, "type" : "2", "path" : "\/2022\/07\/15\/3c444b083952488d9b055fb54c736dd6.jpg" }, { "height" : 898, "content" : "https:\/\/img3.baa.bitautotech.com\/img\/V2img3.baa.bitautotech.com\/dzusergroupFiles\/2022\/07\/15\/2b886e7090c6480288664ce54902a1c1_800_0_max_jpg.jpg", "note" : "", "order" : 3, "width" : 1198, "type" : "2", "path" : "\/2022\/07\/15\/2b886e7090c6480288664ce54902a1c1.jpg" }, { "height" : 1600, "content" : "https:\/\/img3.baa.bitautotech.com\/img\/V2img3.baa.bitautotech.com\/dzusergroupFiles\/2022\/07\/15\/b5fd1f92f85e4c53a05849c6e622c451_800_0_max_jpg.jpg", "note" : "", "order" : 4, "width" : 1200, "type" : "2", "path" : "\/2022\/07\/15\/b5fd1f92f85e4c53a05849c6e622c451.jpg" } ]

[{"content":"单踏板模式和运动+高回收哪个更省电呀？","id":"adbc745741e0dc42","order":1,"type":1}]

[{"type": 1, "content": "单踏板模式是一种创新的电动汽车能量回收方式，它通过一个踏板实现加速和减速控制，使驾驶更加便捷。当启用单踏板模式时，驾驶员只需踩下踏板的深浅来控制车辆的速度变化。当踩下加速踏板时，车辆将加速或保持当前速度；松开加速踏板时，能量回收系统会介入工作，通过电机反转回收车辆动能，实现减速和续航能力提升。在完全松开加速踏板时，能量回收的力度会更大，直到车辆完全刹停。这种模式在紧急情况下仍保留了传统刹车踏板的使用，提高了驾驶的安全性。"}, {"type": 2, "width": 1200, "height": 1600, "content": "https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/2023/07/05/d6472458facb49e08e57739aea48bfa6.jpg"}, {"type": 2, "width": 500, "height": 667, "content": "https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/2023/07/05/f527015e22014d379fadd2d4190f85a9.jpg"}, {"type": 2, "width": 500, "height": 667, "content": "https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/2023/07/05/5b6051c945504673a7cb1a3e65626f20.jpg"}, {"type": 2, "width": 1200, "height": 1600, "content": "https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/2023/07/05/1664e6e940274241b49a0486ab480253.jpg"}]

[{"content":"3p能取消单踏板模式吗，或者调节动能回收","height":0,"order":1,"type":1,"width":0}]

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特斯拉“别出心裁”的单踏板模式一直在网上的热度居高不下。近日，特斯拉官方发布了Model 3和Model Y的最新OTA升级，针对能量回收和能量尺显示进行了改进，其中能量回收系统与其单踏板模式有关。

日前，据网上爆料，特斯拉发布了新OTA软件更新，版本号为2023.2.13.1，此次更新主要针对能量回收制动进行了改进。具体内容包括取消了强制单踏板模式，用户可以选择在行驶过程中松开加速踏板时的能量回收制度强度，包括“标准”和“低”两种模式。

[{"type": 1, "content": "单踏板模式作为一种新型的能量回收方式，带来了许多优势和挑战。首先，它能够提升能量回收的效率，通过充分利用车辆减速和滑行时产生的能量，提高了电动车的续航能力。例如，零跑T03在使用单踏板模式下，可提升15%-25%的NEDC续航。然而，由于单踏板模式与传统驾驶方式有所不同，驾驶员需要适应新的驾驶方式，这可能需要一定的时间和练习。此外，单踏板模式对驾驶员的踏板控制精度要求较高，若操作不当，可能会影响到乘客的舒适性。因此，在推广单踏板模式时，需要加强驾驶员的培训和宣传，以提高其使用的安全性和适应性。"}, {"type": 2, "width": 1200, "height": 1600, "content": "https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/2023/07/05/15690c2a97594c87a467a09db3781192.jpg"}, {"type": 2, "width": 500, "height": 667, "content": "https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/2023/07/05/f6ceff3214354537a681fdc369f60dcb.jpg"}]

前不久，特斯拉刚刚取消了强制单踏板模式，车主可以通过OTA升级，来实现能量回收制动的强弱，升级后特斯拉可为车主提供标准/低两种模式进行选择，在低模式下，会减轻能量回收制动的制动效果，标准模式下则和此前的强制性单踏板模式一样。

[{"type": 1, "order": 1, "content": "如果你是现有的特斯拉车主或即将购买特斯拉的车主，或者你拥有其他的电动汽车，那么你一定需要了解电动车的刹车和动能回收，尤其是单踏板模式，它们之间是有本质区别的。\n\n什么是单踏板模式？简单来说，单踏板模式是指通过油门踏板控制电动车的加速、减速和停止。当你松开油门踏板时，车辆会自动产生一种比较明显的“制动”效果，使车速逐渐降低并最终停止。这与我们在驾校学车的逻辑是不一致的，让老司机和新司机都感到困惑。\n\n与此同时，动能回收则是通过反转电机将车辆的动能转化为电能并存储在电池组内，从而实现减速以及带来类似于刹车的感觉，但这不会与刹车电门做任何关联。\n\n需要注意的是，这两种模式是有区别的，单踏板模式可以使车辆停止，而动能回收只能减速。因此，在驾驶电动车时，我们需要改变之前的驾驶习惯，特别是对于老司机和新司机来说。\n\n特斯拉车辆提供了三种驾驶模式，包括缓行模式（当完全抬起加速踏板时，车辆在速度降至8km/h左右后不会继续减速，类似于提供了怠速）、保持模式（可以停止的单踏板模式）和转动模式（在8km/h以下车辆不提供动力，可以利用惯性向前滑行），这大大减少了使用刹车的使用频率。\n\n然而，当遇到紧急情况时，由于踩错刹车的概率变得更大，我们仍需要注意安全并熟悉电动车的不同刹车方式。一些非特斯拉车辆的司机甚至可以关闭单踏板模式，以保持驾驶习惯的一致性。\n\n电动车的刹车模式会对我们的驾驶习惯产生影响，我们需要适应这种变化并保持警惕，以确保行车安全。"}, {"type": 2, "order": 2, "width": 561, "height": 747, "content": "https://img8.bitautoimg.com/usercenter/forummapifiles/2023/09/26/w0_yichecar_a13e37e47803459ea4505ee729530f79.jpg"}, {"type": 2, "order": 3, "width": 1245, "height": 1660, "content": "https://img8.bitautoimg.com/usercenter/forummapifiles/2023/09/26/w0_yichecar_d56d23001f494f7692701f07b7c7886e.png"}]

[{"type": 1, "order": 1, "content": "电动汽车在行驶中，制动能量回收是提高续航里程的一种重要方式。特斯拉一直强制旗下所有车型使用单踏板模式，即可以实现减速并回收能量的同时不需要使用制动踏板。然而，保时捷认为让车辆尽可能多的滑行是更高效的驾驶方式，因为这可以充分利用车辆的动能，从而减少能量损失。\n\n保时捷表示，在加速和减速时，单踏板模式都会有能量损失，因此更好的方法是让车辆在驾驶员松开加速踏板后继续滑行，只有在真正需要减速时才增加制动能量回收。保时捷强调，制动能量回收的过程会有能量损失，因为需要将动能转化为电能、保存入电池，随后再将电能转化为动能，中间会有能量损失。\n\n不过，保时捷的Taycan仍然具备制动能量回收功能，可以在大部分驾驶情况下实现。两种不同的方式均可提高电动汽车的续航里程，但特斯拉和保时捷在这一问题上持有不同的观点。"}, {"type": 2, "order": 2, "width": 1200, "height": 1600, "content": "https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/2023/03/01/ccb305de4458480e9774d3e467e13c6b.png"}, {"type": 2, "order": 3, "width": 605, "height": 411, "content": "https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/2023/03/01/8c131fcf59b248a2afdd60c3411dd8cc.png"}, {"type": 2, "order": 4, "width": 1920, "height": 1280, "content": "https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/2023/03/01/4d2f2139db36496b96c73e44e98bbc65.jpg"}, {"type": 2, "order": 5, "width": 1920, "height": 1280, "content": "https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/2023/03/01/1ff0395c723341a297362c2a25b6a58e.jpg"}]

前不久，特斯拉撞上坦克300的事故，虽然最后以“误操作”定性，但依然引起了很多人对特斯拉单踏板模式的吐槽。但实际上特斯拉旗下的车型还是有刹车踏板的，而网上众多人吐槽的“单踏板模式”其实是对特斯拉的“动能回收技术”的吐槽，或者更详细一点，是对特斯拉取消了“动能回收模式力度调节功能”的吐槽。