AION V刹车控制

在中国，自动挡车辆越来越流行，但是自动挡车辆的驾驶习惯也是五花八门。相比于手动挡，自动挡车辆的变速器由TCU自己控制升降档，而车主只需要控制刹车和油门就可以啦，对于手动挡车辆而言，左脚控制离合器，右脚控制油门和刹车，两个脚都在同时操作车辆，这是毋庸置疑的，那自动挡车辆驾驶应该如何控制呢？

1、防“点头”刹车技巧

车主对油价上涨颇为无奈。虽然我们不能改变油价，但我们可以改变我们的用车习惯，减少油耗，从而节省我们的燃油成本。为了节省燃油，请记住以下几点以确保减少燃油消耗。 .

在考驾照的时候，所用的车型都是手动挡的车型，这是为何？当然是有它的道理的，手动挡有三个踏板，而自动挡有两个踏板，并且都是在靠右的位置，这是为了用一只脚控制油门和刹车，也是涉及到在紧急情况下的安全控制问题，防止误操作油门当刹车。

1、广汽新能源Aion V上市！补贴后售价15.96-23.96万元

6月16日晚，广汽新能源AionV正式上市，售价区间为15.96万~23.96万，新车共推出5款车型，续航里程包括60版、70版以及80版，所对应的NEDC续航里程分别为400km、500km以及600km，其中70PLUS智领版为530km。AionV是继Aion S，Aion LX之后广汽新能源Aion家族的第三款车，定位紧凑型SUV。此前，盖世汽车已经对Aion V进行了抢先的视频静态体验（点击回顾）以及试驾体验（点击回顾）。

刹车是被误解最多的骑行技术之一，关于刹车有很多相互矛盾的观点。汽车和摩托车的刹车不同，是导致刹车被误解的部分原因。与汽车不同的是，摩托车的前后刹是分开的，需要骑士具备专门的技术。一般来说，摩托车在刹车时向前转移的重量比例比汽车高。当我们刹车时，重量向前转移，前轮胎更有力地压向地面，从而增大轮胎与地面的接触面积，也就意味着前轮抓地力更大。重量前移时，后轮变得越来越轻，后轮抓地力也就越来越小。对巡航车来说，一般前刹的刹车力占70%，后刹的刹车力占30%。对运动型摩托车来说，刹车时的重量转移比例更大，前刹大约能提供90%的刹车力，后刹只能提供10%。

如今，路上的汽车越来越多，马路杀手也越来越多。不区分油门和刹车，我们怎么能上路？左刹车，右油门，要记清楚。今天，让我们来谈谈自动挡汽车的油门和刹车。

现在越来越多的车企将重磅的产品设计方向越来越趋于年轻化，而在这些车企当中始终坚持年轻化作为设计方针的似乎只有广汽新能源在做。从当初的广汽新能源GE3到如今以机甲机能风为主题的Aion V车型更证实了年轻化设计的传承。Aion V作为广汽新能源Aion家族的第三款车型，定位于紧凑型SUV，此次新车共推出5款车型，补贴后售价为15.96-23.96万元。

2020年6月16日，广汽新能源Aion V（埃安V）迎来了正式上市。新车共推出了5款车型，补贴后售价区间为15.96——23.96万元，NEDC续航里程分为400km、500km、530km和600km四个版本。

6月7日，第二十六届重庆国际汽车展览会正式开幕。广汽埃安展台现场人潮涌动、热闹非凡。第二代AION V吸引了众多观众的目光，成为了展台的焦点。新车是基于全新一代 AEP 纯电数字化平台打造，预计将于今年7月份正式上市。

这次来的试驾车是广汽新能源Aion V，其为2020款 80 MAX版本。也就是目前Aion V的顶配版本，指导价为23.96万元。搭载的电机最大可以输出184马力，峰值扭矩为350牛·米。

广汽新能源AionV

开着这台Aion V一周来做的最重要的一件事，便是开着它，全负荷工作一整天。