凯迪拉克CT51.5运动高速耗油

夏天在高速上行驶，长时间开空调可能会引起驾驶员的不适，空气质量也没那么好了，这个时候很多司机都会选择适时的开启窗户，通风换气，但究竟怎么样开窗才即合理又不耗油呢?

首先从外观来看它的外观设计依旧延续了凯迪拉克家族的设计风格，和CT6整体的设计相似，只是尺寸部分有变化。另外家族化的泪眼大灯和盾形中网设计依旧没有缺失，霸气依旧。黑色的中网据说来自凯迪拉克的高性能部门"V-series"，身份感十足的它又多了一丝神秘和暴躁的气质。凯迪拉克CT4在侧身部分同样采用了溜背样式的车身结构，顺延下来的线条与尾部的“小鸭尾”设计连为一体，整个线条的流畅感做的相当出色车尾采用较有立体感的设计，车顶下滑的幅度带来溜背的神韵，配合“小鸭尾”的造型，看起来运动气息浓厚。

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与同级的汽车相比较的话，不知道你怎么看待凯迪拉克CT5的耗油水平？是偏高还是偏低？

【太平洋汽车网评测频道】如果你对凯迪拉克近两年推出的几款车型有所了解的话，那么你一定被凯迪拉克如今在操控方面的造诣所震惊。不管是以运动、驾驶为卖点的CT5，还是那台车长超过5米，但是轴距仅为2863mm的XT6，论操控都是同级别的佼佼者；在我们还在惊叹之余，凯迪拉克继续发力，于是这台定位更加纯粹的凯迪拉克CT4诞生了。

以前说起豪华运动后驱车，想到的都是宝马！现在宝马3系绕开之后，凯迪拉克就扛起这面大旗了，甚至在2020款还没上市的时候就宣传“没有后驱不算豪华”，那现在的凯迪拉克能否胜任这一角色呢？我们快速了解一下。

就在昨日，凯迪拉克CT4正式上市，官方指导售价区间为23.97-25.97万元。新车为凯迪拉克全新入门级运动轿车，全系共计2款车型可选，均搭载一台2.0T四缸发动机，匹配一台通用自主研发的8AT变速箱。其竞争对手为宝马1系、奥迪A3、奔驰A级等豪华品牌紧凑级轿车。

什么才是一个国家汽车市场成熟的表现？那么肯定是车型细分更完善，市场需求更多样化的时候，运动车型一直是发达国家细分市场中最火爆的细分类别，最近很多汽车厂商在中国仿佛也嗅到了运动这股气息即将火爆起来，纷纷发力推出运动车型，其中凯迪拉克CT4就是其中典型代表，这款车仿佛天生就是为了运动而生。有人说它空间小、有人说它定价高，但实际是不是真的如此呢？我们最近实拍体验了CT4，下面见分晓！

众多汽车品牌都妄图在中型车领域都彰显自己的运动身份，以求赢得更多消费者的喜爱和青睐，但真正能做到像宝马3系这样靠出色的产品运动特性来打造自身品牌形象，得到人们的认可并成功吸引消费者的却又少之又少。而如今，在这方面出现了又一位取得极大成功的竞争者，那就是来自凯迪拉克的CT5。

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【佰咖汽车·进口新车资讯】近日，海外媒体曝光了凯迪拉克CT5-V Blackwing的最新谍照。新车采用了更为激进的运动套件，并配备了镁合金轮毂和碳纤维座椅等高性能配置，动力上搭载了6.2升V8机械增压发动机。据悉，新车有望于2020年内正式发布。

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