因为车机与手机可以融合的地方太多了,比如手机可以协助车机OTA、手机车机的摄像头
[{"type":1,"content":"因为车机与手机可以融合的地方太多了,比如手机可以协助车机OTA、手机车机的摄像头共享、手机算力给车机使用、手机当车机的遥控器或手控…… 总之,达到这个程度才是手机车机的深度融合境界,这大概也是蔚来要造手机的初衷,也是华为小米造汽车的未来愿景。 在未来,智能家居、智能汽车、智能手机是要融为一体的,如果自己不造手机,那就要与手机巨头谈判开放权限。如果不付出点什么,怎么可能开放呢? 先不说这么远的事情,就算是优化当下的车机,也是有用的。毕竟手机出身的团队,对流畅性、交互友好性的敏感度,明显会更高;像车机卡顿、死机这种事情,根本走不出团队的初稿预审。 魅族在吉利体系内,除了要推出FlymeAuto之外,也要支持其它车机系统的开发。比如这次吉利银河L7智爱座舱率先搭载的吉利银河N OS,在吉利内部车机团队的资源互通下,我们对N OS可以有更大的想象空间","order":1},{"width":"5989","type":2,"content":"https://img1.baa.bitautotech.com/dzusergroupfiles/2023/04/20/86ad0e1aa94b4768b47ec27ca68f2def.jpg","order":2,"height":"3993"},{"width":"6192","type":2,"content":"https://img1.baa.bitautotech.com/dzusergroupfiles/2023/04/20/eb96ebeb9d564a9e95864d185404036a.jpg","order":3,"height":"4128"},{"width":"6192","type":2,"content":"https://img1.baa.bitautotech.com/dzusergroupfiles/2023/04/20/146152fc9ec44a8c85de36d4f5f213bb.jpg","order":4,"height":"4128"}]