宝马2系一档退出困难

[{"type":1,"content":"瑞虎3dvvt发动机号，平地行驶一切正常，前几天去山里游玩，遇到几个陡坡急弯，降速到二档都走不了，很无赖用一档起步也非常困难，踩油门转速没反应，不知道什么原因，但是慢慢起步转速拉起就没问题了，请大家给予指点！由于本地4S退出市场不做了，老师傅不好找，所以来问问车友们有没有遇到此情况的。","order":1}]

多家车企宣布退出，弱势品牌生存困难纷纷倒下

车圈大事件

随着销量持续下滑，中国汽车市场进入存量竞争阶段，众多不利因素影响下，车企利润大幅减少甚至亏损成为普遍现象，汽车市场面临严峻考验。损失100多亿利润的上汽集团认为，“从行业格局看，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局”。

汽势Auto-First从企业信息查询平台了解到，合创汽车科技有限公司（下称“合创汽车”）发生股东变更， 上海蔚来汽车有限公司退出合创汽车股东行列，退出前持股比例为4.45%。至此，意味着蔚来汽车与广汽集团的合作画上句号。

随着销量持续下滑，中国汽车市场进入存量竞争阶段，众多不利因素影响下，车企利润大幅减少甚至亏损成为普遍现象，汽车市场面临严峻考验。损失100多亿利润的上汽集团认为，“从行业格局看，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局”。

五菱宏光S起步挂一档困难,再踏离合再挂就可以挂啥原因？

近日，关于广汽三菱即将退出中国市场的话题再次在网络上提起。对此三菱汽车社长加藤隆夫9日在日本举行的媒体吹风会上澄清称，目前该公司没有退出中国市场的计划，而“尽管公司在华面临困难”，长沙工厂将按计划于6月重启生产。

5月9日，三菱汽车社长加藤隆雄在日本举行的媒体吹风会上，针对近来市面上的关于三菱汽车退出中国市场的传闻表示：目前该公司没有退出中国市场的计划。同时，还表示虽然公司在华面临困难，但长沙工厂将按计划于6月重启生产。

所有人都知道未来是新能源汽车的天下，燃油车退出历史舞台只是时间问题。现在的传统燃油车企，除了比亚迪外，都陷入了转型困难，特别是合资品牌，强如大众、丰田转型都是无比艰难。

自打进入2023年，新能源汽车市场正经历前所未有的竞争和挑战，各类新能源汽车企业纷纷退出市场，如威马汽车、天际汽车等，都因为经营困难而面临着停产停工的命运。

要说宝马在国内市场旗下产品力最丰富的车型，宝马2系绝对是当仁不让的一位。宝马2系可谓是将两门、四门、旅行版、敞篷一应俱全的车型。但买2系的客户群体普遍是年轻消费者，致使旅行版车型购买的人群就少之又少了。况且，早期的2系旅行版颜值简直一言难尽，说不出哪里难看，但始终给人一种不协调的感觉，像是硬生生的把2系轿车车型拉皮成了旅行版车型。所以，在短暂上市了一段时间以后，2系旅行版便退出在我们的视野里。不过，随着全新双门版宝马2系的发布，配备全新设计语言后的宝马2系更加小巧运动了许多。没过多久旅行版2系也随之发布了全新官图。不知道这次旅行版2系是否只是单纯的拉皮车型？

[{"type":1,"content":"当一档节目成了彻底的负面口碑，相信赞助商会退出，唯恐避之不及，导师、选手甚至有名气的工作人员也会躲避，还拍啥呀","order":1}]

几年前，我在做一档全国范围内播出的汽车广播节目时，建了一个听众群认识了全国的很多新朋友。群里有一个大哥的经历常被大家拿出来开玩笑，早年间买了华晨，然后仰融跑了，之后换了辆蒙迪欧，后来就是长安福特的销量开始持续走低，蒙迪欧之后他换了一辆东风雷诺，然后，雷诺退出中国了。

老司机觉得新能源时代的到来，改变了汽车市场的局势，不只是普通合资品牌，连豪华品牌也受到了影响，大家可以明显看到BBA在新能源的细分市场远不及特斯拉，甚至还不如一些造车新势力理想、蔚来、小鹏等等，一方面是用户对过去的豪华品牌已经形成了固有的认知，一时间转型困难。二是中国品牌崛起，新势力公司的产品也更吸引用户的关注。对于那些原本在燃油车市场就不好混的品牌来说，更是雪上加霜，所以大家可以看到近几年来很多车企都选择了退出中国市场，有时候，对于他们自己来说，也未必不是一件好事，今天就来侃侃几个即将退出或者很有可能退出中国市场的汽车品牌。