君威定车都是怎么

迈腾、君威、雅阁、凯美瑞都是热销的车型，试驾过君威GS，动力相当强劲，D挡破百时间大概在7秒上下，据说可以刷一下额外增加50扭矩和部分功率。君威gs刹车相当稳，运动模式之下整台车都能感觉到绷得很紧，悬架也非常直接，转向却相当灵敏，方向盘也重，完全开不出中型车的感觉，当然这种驾驶方法并不适合平常驾驶，不过总体来说君威还是相当不错的，尤其是隔音方面是丰田无法比的。

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麻烦问下各位车友，22款君威大灯都是怎么改的，今天问了一个改灯的，恒威八近八远大灯要4500，这个价格高么。

在20万左右的B级车型里,凯美瑞和君威GS都是不错的选择,凯美瑞更偏向于家用,君威GS则更为年轻运动,并且兼具了家用的舒适,可以说两者是各有特色。现在全新君威GS指导价在21.88万-24.98万,而凯美瑞指导价在17.98-27.98万元。下面来看看凯美瑞和君威GS哪个好,怎么选择比较合适。

美系德系中级车对决 迈腾对比君威怎么选

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怎么才能定车

14万左右的国六自动变速箱，速腾和君威怎么选？首先，这两款车的定位不同。速腾定位为A级紧凑型轿车，君威定位为标准B级轿车。那么，我们应该如何选择呢？接下来，分析分析哪款车最值得选择。

在“神车”不可胜举的世界里，车主购车要求日益增多，15.52万的车哪个比较好？以标致508和君威为例，两台车哪个更好？许多人也不会对比它们的好坏，今天给大家带来的是《标致508和君威怎么选？修车师傅：开完才知道差距》。

文 | 肉山

君威GS、凯美瑞、雅阁，这三款车怎么选、一款是性能好车、一款是家用首选、一款省心耐用，那么这三款车怎么选？优势和不足是什么？

一般来讲，对于花15万预算购车的用户，多数情况下都是冲着合资车来的，而且，在这个价位的合资车相对也比较多一些，朗逸、速腾、高尔夫以及君威、迈锐宝XL都在这个价位，但是从车型级别上来讲，朗逸、速腾、高尔夫都是紧凑级轿车或两厢车，而君威、迈锐宝XL属于中级轿车，车型定位上有一定的区别。不过，要说起来，这几款车有一个共同的特点，那就是优惠幅度大，这几款车，优惠力度基本都在3、4万元以上，甚至5万以上。

随着年关将近加之疫情放开，许多消费者也在进行着自己的购车计划。今天就来看看现款在售的2023款别克君威 ，是否依然真香。 颜值精致大气，运动感到位 目前在售的23款君威，整体造型上大家已经比较熟悉。但即便面对造型迭代升级的同级对手，君威的颜值放在今天依然是很能打的。中网横向的细格点缀带给整个前脸相当的精致感，而飞翼式的镀铬饰条直插入两侧的展翼式全LED自动大灯，视觉上贯穿一体，让君威的正面看上去独具力量感。 侧面看去，4913*1863*1462的车身尺寸带来非常协调的侧面比例，侧边标志性的双腰线则带出了十足的运动感，与车尾的小鸭尾设计一起，赋予了君威灵动的姿态。 轮胎尺寸是君威在外观上最能够直接区分出1.5T与2.0T车型的主要差异，552T车型（1.5T）使用17英寸轮圈，搭配225/55 R17的轮胎。而652T（2.0T）使用18英寸轮圈，搭配245/45 R18的轮胎，后者在视觉效果和运动感上要更到位一些。 但除此之外，23款君威的外部配置几乎没有差异，全系标配LED大灯和四门无钥匙进入，以及电动后尾厢也是全系标配。单就这几项标配配置而言，已经达到了很多同级车型中高配的水准。在上下车和日常装载的体验感和舒适度方面，君威显然要比以居家务实为主打的日系竞品考虑得更周全、更有诚意。 质感依旧在线，科技标配诚意十足 别克向来在同级竞品中是最擅长营造内饰高级氛围感的，君威在座舱内饰的用料上还是很下成本。全系都采用了摩卡棕麂皮绒面内饰，从配色的角度来看，黑棕搭配的整体座舱带来了一定的视觉高级感，温暖的棕色也装点出家用的温暖质感，符合君威年轻家用的人群定位。而各处用料上，前排的中控台上方采用大面积软材质包裹，手感比较不错。并且表面还辅以双缝线点缀，细节的处理还是很显质感的。三辐真皮式方向盘手感非常厚实，易于握持。并且还配备了换挡拨片，上手就能给驾驶者比较不错的驾驶信心和操控欲。 坐性方面，全系采用的麂皮表面座椅，带来了不小的舒适性体验，麂皮表面相对其他皮质材料会更柔软暖和，入座感更舒适。并且表面能提供不错的摩擦力，无论激烈驾驶还是日常出行，都能更稳地固定乘坐者的身体，带来更安稳的乘坐感。 多人会比较顾虑君威车内的中控屏幕，8英寸的显示屏在目前“大屏彩电”的流行趋势来看，确实在尺寸上有些落伍。但如果从功能性和使用体验的角度来说，君威的互联系统倒也很难让人挑得出毛病。消费者在车内最常用的手机互联映射，君威对Apple CarPlay和百度CarLife全都支持，对双操作系统的用户都很友好。同样支持车联网，可以通过OTA不断进行后续的功能升级。 当然最主要的安吉星功能同样没有缺席，并且基于OnStar手机APP，可以实现包括远程启动车辆、远程查看车况信息、下发导航等远程控制功能，带来更多的延展性和科技便利性。单就以上这些功能而言，已经全面覆盖了消费者日常家用的人机交互需求。君威屏幕虽小，科技体验却是绝对没得挑的。 其实不仅车载互联系统的功能，近些年以来君威始终在舒适性和科技配置上不断做加法，以期带来更到位的用车便利性体验。比如前排座椅全系都是电动调节，并且带有座椅加热。全系标配了带有空气过滤装置的双区自动空调。就前后排的乘坐质感来说，君威全系都能享受到一视同仁的舒适体验。 除此之外，无线充电和流媒体后视镜这两个功能也是全系标配配置。其中，无线充电是个车内大家会高频使用到的功能，并且免去了数据线的干扰，能让中控位置看上去更加干净整洁。而流媒体后视镜则能够提供更宽阔的后方视野，尤其是在冬季的雨雪天气，更能够不受天气干扰地带来稳定的后方观察窗口，十分有助于行车安全。这两样功能全系标配的车型，在这一级别中确实不多见。 全系9AT，两套动力各取所需 君威提供1.5T和2.0T两套动力总成，其中552T车型采用1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米；652T采用的是GS车型同款的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。无论哪款车型，搭载的都是9速自动变速箱，在挡位数上同级领先。就驾驶体验来说，即使是1.5T发动机，169匹马力的输出配合灵敏的9AT变速箱，在动力响应和加速反应上也有着相当不错的表现，足以满足日常的驾驶需求。当然整体而言552T的动力调教还是以平稳高效为主，在做到油耗最优（百公里综合油耗6.76L）的同时能带来一定的驾驶感受。 而652T车型则凭借着优秀的动力输出，坐拥零百加速7.1秒的成绩，在合资B级车中是为数不多能够带来到位的驾驶激