奔驰E级发电机电压

电压调节器在很多领域都有涉及到，这里我们简单的讲一下汽车发电机中的电压调节器，由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。

今天在Tu Hu 替换了电瓶，替换完之后师傅让车子打火，用万用表测了一下电压15.1V，师傅说车子电压很高，平凡点火起来标准是12.8--13.7V，让我去检查一下，车友们，问一下有这个必要吗？

今天在Tu Hu 替换了电瓶，替换完之后师傅让车子打火，用万用表测了一下电压15.1V，师傅说车子电压很高，平凡点火起来标准是12.8--13.7V，让我去检查一下，车友们，问一下有这个必要吗？

晚上没事打算用机头水洗一下散热片跟空调冷凝器，洗完用清水冲了一下，看着很湿就打打火烘干一下，打火后打开了冷风，鼓风机开到最大档，车内电压显示13.3伏，我拿随车的万用表测量了一下电瓶电压14.1214.13跳，看来仍是车内线路压降太大啊，又打开了车前照灯车内电压显示13.1了这时电瓶电压还有13.86，看来夏利车的车身线路压降很大啊，看论坛坛友说增强接地装置要加车内接线盒，有空了做根线连到马达或者是电瓶再试试看看车内电压有无提升，这种情况有无可能是哪块出口问题引起的呢，由于开着冷风马达转速一直都是1000转，我踩过提速踏板到3000转电压仍是没有变革，从前还以为是发马达老化有问题了呢。

晚上没事打算用机头水洗一下散热片跟空调冷凝器，洗完用清水冲了一下，看着很湿就打打火烘干一下，打火后打开了冷风，鼓风机开到最大档，车内电压显示13.3伏，我拿随车的万用表测量了一下电瓶电压14.1214.13跳，看来仍是车内线路压降太大啊，又打开了车前照灯车内电压显示13.1了这时电瓶电压还有13.86，看来夏利车的车身线路压降很大啊，看论坛坛友说增强接地装置要加车内接线盒，有空了做根线连到马达或者是电瓶再试试看看车内电压有无提升，这种情况有无可能是哪块出口问题引起的呢，由于开着冷风马达转速一直都是1000转，我踩过提速踏板到3000转电压仍是没有变革，从前还以为是发马达老化有问题了呢。

刚拿车时，发马达的最高充电电压在14.7伏，过了春节之后利用了几回自动启停，发现电瓶刚开始充电的时电压15.2伏，觉得很高了，各位车友的充电电压最高是多少？

我是18款长安睿骋CC的车主，车子每年都要换一个电频，经常路上亏电打不着，最电瓶刚换半年出现过几次打不着，去4s店检查不漏电，没找到原因，不过经测量，车子发动机启动后，测量电压只有12.8伏，打开大灯电压就升到13.8伏。所以在白日，稍微不注意就亏电打不着，夜间没事。

请教各位车友好，我的车子2015款旗舰版。去电瓶店量车充电电压是14.9V。电瓶店老板说车子发马达到电瓶电压压过高，极限值是14.5V，电压高容易烧车上电脑甚么的。是如许吗？多谢指教！

汽车是一个“双电源”的复合电路当发动机未启动的时候，全车用电由蓄电池提供当发动机启动后，全车用点由蓄电池与发电机共同提供（当发动机转速低于发电机需要的转速时，蓄电池提供电能）发动机转速高于发电机需要的转速的时候，发电机给蓄电池充电，蓄电池储存能量当蓄电池电压升高至13.8-14.2V（蓄电池的充电终止电压）时，发电机调节器切断（或降低）励磁，使全车电压稳定在这个电压上，以利于蓄电池的充电回答补充：当发电机电压高于蓄电池端电压时，充电；低于时，放电。

发马达警示灯点亮，请问发马达的发电电压正常标准是多少？用万用表测量了一下，在11到15之间，是否有异样？有无单独测量过的？

13款世嘉1.6三厢自动挡，昨天电瓶再次毫无征兆的挂了。第一块原装博世22个月第二块SSSS上门换的博世用了21个月。第三块电瓶，JD买的瓦尔塔，用了4年5个月，有点给力了。这次某虎买的黄标瓦尔塔，师傅换好了给测了下电瓶，说是充电电压不到12V，可能充电机或者线路有问题。请问大侠是不是要去SSSS检查下？好久没去SSSS店了。。。

今天小编给大家带来的是关于汽车电压调节器的相关汽车知识。电压调节器，是专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁的交流无刷发电机而设计。接下来就由小编来给大家介绍一下吧。

发电机的额度发电电压、电流是多大？

看着电压很高啊？蓄电池就是电瓶亏电情况下，发电机发电电压是不是比平时高？