途胜驻车制动鼓换装

刹车系统作为汽车上最重要的一部分，是我们每次开车都要用到的一个系统，其核心部件就是制动器了，目前最常见的有鼓式制动和盘式制动，也就是我们常说的鼓刹和碟刹。这两种制动器从结构，制动原理和优缺点上都有着很大的区别，但很多车主都分不清两者的差异在哪里，今天我们就来介绍一下它们的区别以及优缺点所在。

怎么检查驻车制动模式？

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 谈及驻车制动，可能大多数人的第一反应便是手刹，实际上随着近些年电子设备应用的不断增多，驻车制动的种类也逐渐丰富起来。常见的有手刹和电子驻车两种。 机械式手刹     我们在驾校时，教练几乎都会重复“停车拉手刹”的教导。它的作用就像专业术语描述的那样是驻车制动器。它的使用方法已无需在这里进行赘述，作为最常见的一种驻车制动类型，你几乎可以在绝大多数车上见到。    除了布置在驾驶席与副驾驶席中间的手刹，还有部分车款将辅助制动器放在了油门、制动踏板附近，这也就是我们常说的“脚刹”。从原理上讲，它与机械式手刹没有过多区别，只是布置位置不同，不熟悉位置的人使用时可能会出现车辆启动后，忘记抬起的情况。 电子驻车制动     如果您有过前往4S店看车的经历，那想必十有八九会有销售人员说他们的产品搭载了EPB，或许他们还会说有了这项功能您在弯道中就可以高枕无忧了。实际上，EPB（Electrical Park Brake)的全称是电子驻车系统。

 谈及驻车制动，可能大多数人的第一反应便是手刹，实际上随着近些年电子设备应用的不断增多，驻车制动的种类也逐渐丰富起来。常见的有手刹和电子驻车两种。 机械式手刹     我们在驾校时，教练几乎都会重复“停车拉手刹”的教导。它的作用就像专业术语描述的那样是驻车制动器。它的使用方法已无需在这里进行赘述，作为最常见的一种驻车制动类型，你几乎可以在绝大多数车上见到。    除了布置在驾驶席与副驾驶席中间的手刹，还有部分车款将辅助制动器放在了油门、制动踏板附近，这也就是我们常说的“脚刹”。从原理上讲，它与机械式手刹没有过多区别，只是布置位置不同，不熟悉位置的人使用时可能会出现车辆启动后，忘记抬起的情况。 电子驻车制动     如果您有过前往4S店看车的经历，那想必十有八九会有销售人员说他们的产品搭载了EPB，或许他们还会说有了这项功能您在弯道中就可以高枕无忧了。实际上，EPB（Electrical Park Brake)的全称是电子驻车系统。

虽然作为定位比ID.4 CROZZ更大的SUV车型，但在刹车部分依然选择了和ID.4 CROZZ一样的后轮鼓式制动机构。有很多朋友会担心这套制动系统，但经过ID.4 CROZZ车型的实测来看，这套鼓式制动机构无论是刹车距离还是散热效果满足日常驾驶是完全没有问题的，从使用工况分析，相比燃油车的制动过程，纯电动车行驶时的动能回收将为车辆降速，从而制动频率较低；密封结构的刹车机构集成了驻车制动电机，减少空间侵占的同时抗环境干扰能力也更强。并且更换周期达到了15万公里，所以这一点大家完全可以放心。

💢消息1：驻车制动已启用 操作：启用驻车制动后，发动机处于运行状态且车速超过 5 km/h。 如松开停车制动后仍持续发出警报，请尽快检查您的车辆。 💢消息2：要释放： 踩刹车 并按开关 操作：已启用电子驻车制动器，并且已尝试手动释放，但未踩下制动踏板。 💢消息3：驻车制动 使用开关 以释放 操作：已启用电子驻车制动器，并且已尝试自动释放，但无法执行。 执行手动释放。 💢消息4：释放 驻车制动 操作：已启用电子驻车制动且车辆行驶速度超过 5 km/h。 先释放驻车制动，然后再继续行驶。 💢消息5：驻车制动 未应用 操作：未完全启用电子驻车制动器。 💢消息6：驻车制动 未释放 操作：未完全释放电子驻车制动器。 💢消息7：驻车制动 保养 模式 操作：电子驻车制动系统已进入允许维修后制动器的特殊模式。 请将车辆送检。 💢消息8：驻车制动 功能限制 需要维修 操作：电子驻车制动系统检测到需要检修的情况。 某些功能可能仍然可用。 请将车辆送检。 💢消息9：驻车制动 故障 立即维修 操作：电子驻车制动系统检测到需要检修的情况。 请将车辆送检。 💢消息10：驻车制动 系统 过热 操作：多次施加驻车制动使系统过热。 等 2 分钟后再尝试。 👥关于林肯冒险家更多的车机功能，都可以留言或私信我哦。[_LinkTopic:车机大揭秘,85288,37]

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早在2005年，途胜就已经在国内生产上市，时至今日历经5代车型收获百万+车主。而在11月5日晚，值北京现代20岁庆典之际，新款途胜L也迎来正式上市，1.5T车型换装全新的8AT自动变速箱，共推出7款配置车型，售价区间为16.18万-20.78万元。

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根据刹车而言分为多种类型，有鼓式制动和盘式制动，除此以外还包括了空气制动，当然目前在小车上面用到最多的就是鼓刹和碟刹也就是我们所谓的盘式制动，但是实际上面去看，现在的车子用到的鼓刹已经很少了，只有一些微型车和紧凑型的车子会用到，而且还是用在了后轮上面，出现这些情况其实也是正常的一种现象。

车辆行驶时制动，ABS系统可避免车轮持续抱死，帮助车辆保持转向能力和行驶稳定性，加强制动时车辆的控制能力。ABS 工作时，制动踏板会有轻微抖动，且前机舱内会有电机工作声音，这属于正常现象。

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内容概述：发动机制动概念详解，中重型车辆不宜使用的原因，鼓刹的辅助安全减速方式。【发动机制动】是汽车长下坡时主要的减速方式，然而发动机并不具备“制动”的设定，准确的定义应当为「限速」。因为作为汽车动力元能做的只是输出动力，绝对做不到的是“反转减速”，那么到底是通过什么原理实现事实的减速加稳定时速呢？

几乎从乘用车中消失的鼓式制动器，正在成为电动汽车时代的新解决方案，这是因为它与电动汽车的再生制动系统兼容。