瑞虎7 独立悬架最新摘要
- 瑞虎7倒车影像_后排_独立悬架动力系统部分,2024款奇瑞瑞虎7全系搭载的是一台最大马力156Ps的1.5T涡轮增压发动机,而与发动机相匹配的是6挡手动或模拟9挡CVT无级变速箱,这套动力总成最大的优势就是平顺舒适。底盘部分,新车的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,后悬架采用了多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- 瑞虎7速度_充电_独立悬架另一个比较受关注的重点是悬挂,瑞虎7新能源冠军版采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,不是容易被买家嫌弃的板车悬架。而在用车层面,瑞虎7新能源冠军版搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统,涵盖LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助等功能,在长途时间的用车过程中有更多的安全配置总是加分项。 查看详情>>
- 瑞虎7中控台_座椅_独立悬架动力方面,续搭载了一台1.5T发动机(支持国VIb排放),最大功率115kW(最大马力156Ps),最大扭矩230N·m,传动方面匹配的是6挡手动变速箱和可模拟9挡的CVT变速箱。最高车速186km/h,WLTC百公里油耗是7.75L,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,底盘悬架调校偏向于舒适型,家用挺不错的。同时,拥有整车终身质保的承诺,为消费者提供了更加可靠和便捷的售后服务。 查看详情>>
- 瑞虎7独立悬架_轮胎_涡轮在动力方面,搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率为115千瓦,峰值扭矩为230牛·米,供油方式是多点电喷,驱动方式是前置前驱,传动方面匹配的是6挡手动变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- 瑞虎7起步_独立悬架_内饰底盘质感方面,瑞虎7新能源冠军版采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,相比起我印象中的奇瑞SUV系列,它的行驶质感要更强了,虽然同比其他品牌竞品还是会略略偏硬一些,但体感来说韧性非常不错,在纵向和横向支撑上确实要优于同级别的竞品,方向盘的指向性也十分精准,甚至能带来一些不输轿车的操控感。 查看详情>>
- 瑞虎7动力_百公里加速_独立悬架中国传统武术拳击强调稳健的姿态和坚实的脚板,这与双车高速转弯的表现是一致的。在180°转弯和全赛道计时赛等科目中,双前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架为同级领先的驾驶体验奠定了坚实的基础。还有媲美“德系品质”的大师级底盘调教,让驾驶体验更加优质。它可以在连续转弯和减速带中保持稳定状态,给驾驶员足够的信心。 查看详情>>
- 瑞虎7动力_百公里加速_独立悬架中国传统武术拳击强调稳健的姿态和坚实的脚板,这与双车高速转弯的表现是一致的。在180°转弯和全赛道计时赛等科目中,双前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架为同级领先的驾驶体验奠定了坚实的基础。还有媲美“德系品质”的大师级底盘调教,让驾驶体验更加优质。它可以在连续转弯和减速带中保持稳定状态,给驾驶员足够的信心。 查看详情>>
- 瑞虎7独立悬架_充电_车身极致驾控,得益于大师级的底盘调教水准。瑞虎7新能源冠军版不仅有前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,为同级领先的驾控体验提供坚实基础,更有媲美“德系质感”的大师级底盘调教,让驾控体验更具品质感。无论城市代步还是远郊自驾,底盘出色的品质基因可令驾控更有自信,助力用户随时随地体验驾驶的乐趣。 查看详情>>
- 瑞虎7独立悬架_充电_车身极致驾控,得益于大师级的底盘调教水准。瑞虎7新能源冠军版不仅有前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,为同级领先的驾控体验提供坚实基础,更有媲美“德系质感”的大师级底盘调教,让驾控体验更具品质感。无论城市代步还是远郊自驾,底盘出色的品质基因可令驾控更有自信,助力用户随时随地体验驾驶的乐趣。 查看详情>>
- 瑞虎7独立悬架_充电_车身极致驾控,得益于大师级的底盘调教水准。瑞虎7新能源冠军版不仅有前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,为同级领先的驾控体验提供坚实基础,更有媲美“德系质感”的大师级底盘调教,让驾控体验更具品质感。无论城市代步还是远郊自驾,底盘出色的品质基因可令驾控更有自信,助力用户随时随地体验驾驶的乐趣。 查看详情>>
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