奔驰G级 曲轴最新摘要
- 奔驰G级独立悬架_曲轴_变速器我与多数人一样之所以迷恋奔驰G级越野车,就是因为其所爆发出来的浑厚声浪,而其中的奥秘就在于发动机内的曲轴设计。多数V8发动机搭载的是平面曲轴,相邻曲柄之间的夹角为180度,两侧缸体交替点火,尽管在高转速下动力输出舒畅,但是平稳性和二阶振动表现并不好,需要工程师对曲轴配重、点火正时进行优化。而奔驰G500所搭载的M176发动机采用的是十字曲轴,相邻曲柄之间的夹角为90度,与180度夹角V8发动机的点火顺序不同,在点火过程中,总会出现单边连续排气的情况,从而导致两侧气缸的排气脉冲不稳定,并发生干涉,缺点是在高转速下动力输出不顺畅,但是这也是奔驰G500、G63特有的“煮水声”的来源。另外,NVH和二阶振动相比180度夹角V8发动机的表现要更好。 查看详情>>
- 奔驰G级曲轴_发动机之所以会频繁的出现这种抖动,它并不是质量不过关,而是没有办法规避的物理缺陷。所谓的四冲程发动机就是发动机在工作中分为近期压缩、做功、排气4个过程,在这一套过程中曲轴共旋转两圈,也就是4个半圈,而这4个半圈中其实只有做工对应的那半圈曲轴是在加速运动的,其他3个半圈取得都是越转越慢的。 查看详情>>
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