回看这十多年来的车市变化同样如此，在2007年前后，国产车是低端货；到现在新年时代，能把一众合资品牌摁在地上摩擦。车越做越大，动力越来越强，科技越来越前沿，像布袋戏的进化一样，演绎一曲中国品牌强势逆袭的赞歌。
于是乎，这样的素质，从“顶配”独有成了基操，与其说这样的国产车在内卷，不如说是中国品牌对消费者的诚意。
东风风神亦然。
在资历上看，东风风神是国内资格最老的国产汽车品牌，在早年被合资车围剿的年代里，东风风神是确实努力在高压中一刀一枪搏出个功名来，圆当时消费者的有车梦。
时过境迁，东风风神旗下的产品同样随着时代的进步而升级。
首先是皓极，其为东风风神首款搭载东风马赫双擎混动系统的车型，综合功率180kW、综合扭矩540N·m。在电驱动的加持下，起步加速仅需0.15秒，油耗却低至4.8L（NEDC油耗）。
而奕炫MAX则定位为“赛道级宽体家轿”，其搭载的1.5T发动机账面数据为140kW/300N-m，持平于一些低功率的2.0T机型。与此同时，CLTC冠军团队底盘调教和四轮调教，让奕炫MAX燃油版的百公里制动仅需需34.75米。
和同级车型对比，轩逸，宝来，卡罗拉等车车型的制动距离得要40米出头，稍强于思域35.8米的实测距离。
也正是因此，奕炫MAX有着胜过同级的驾控乐趣，也让其成为改装界的新力量，不要说改动力，单单改一个涂装，就能展现出竞技感。且值得一提的是，这次上市会，官方新推两款明星车型的幻夜黑色，给年轻用户更为个性的选择。