如果是行驶在粗糙的路面上，比如开裂的沥青路（这个在国内很多）或者是水泥路上的时候，虽然没有尖利的粗糙感，控制得也不错，没有什么拖泥带水的抖动，但是隔离并不是很好，路面颠簸对于乘员的干扰强度还是比较明显。
另外，Model 3在这种路面上前后轴的表现并不是很一致，后轴的品质感相对要更差一点，噪声也更容易被察觉。坐在后排的时候，感觉那个空荡荡的后备箱就像大音箱的共鸣腔一样，让后路的路噪呈现出一种具有压迫力的"嗡嗡"的轰鸣声。配合腿部支撑不足、坐垫偏硬、坐久了就会屁股疼的后排座椅，后排乘客的体验恐怕不会太好。
Model 3的美版使用的是235/40 R19的马牌ProContact RX轮胎，而且设计的标准胎压达到了2.9bar之高，国产的则换成了235/45 R18的米其林Pilot Sport 4。胎宽不变，扁平比变大，轮辋换小了一寸，这样轮胎的截面高度就变高了一些，这对于振动的隔离还是有好处的。