实际上，这不是沃尔沃第一次挑战严寒。沃尔沃的电动车，测试场地就在北极圈以内， 而且拥有自家的电池电机实验室、自家的电池生产线、自家的电池智能化管理研发团队。在很多人诟病新势力们的稳定性时，沃尔沃这家老牌车企站出来，用一系列的硬核测试，展示了应有的担当。
纯电定心丸
从容应对严寒的沃尔沃XC40纯电版，是怎么做到的呢？
首先看电池，这款XC40纯电长续航版是新上市的续航升级版，仍然合作了优秀又靠谱的宁德时代，电池包容量为69kWh，能量密度高达153.3Wh/kg，续航CLTC工况下529km妥妥的。看不懂没关系，记住这款车的电池包“小体积拥有大能量”就够了。电芯是低镍含量的单晶电芯，单晶结构更加稳定和安全，热失控风险相对更低，再加上沃尔沃在电池包内部设置从电芯防爆阀到电池包内泄压阀的无障碍排气通道，可以最快速度释放热量，防火控温这块可以说是吃足了定心丸。而且，在BMS电池管理系统的加持下，还能实现-30℃的低温起步，在北方冬季出行都能轻松无忧。
不过电动车起步以后，热理好不好，直接影响驾驶体感，不少女生有感觉电车空调打不热，加大空调风量，又怕续航不够。XC40纯电长续航版的热泵系统更加先进一点，可以吸收外部环境以及电池散发的热量，收集到空调采暖系统，再由空调回路进一步地分配给乘员舱和电池舱，实现双加热高效模式。车内温度在线，续航也不用担忧。