综合来看，荣威RX5 PLUS由内致外都进行了一定的升级，作为中期改款车型这样的诚意可以说是相当足。至于实际表现如何，闲言少叙把它开起来。本次体验共有加速、制动、绕桩、紧急避让体验四个部分，我们依次进行体验。
由于变速箱有保护，起步时的最大转速被限制在2200rpm，至于为什么相信大家心中都有答案。但这对于这个环节的测试来说就没有太多优势可言，弹射起步根本无法完成。整个起步的姿态相对平稳，仅有一下的挠胎和轻微的抬头现象。跑起来后加速感会迎来一个“小高潮”，中段加速来的相对猛一些，变速箱也能根据脚下的指令进行换挡，至于推背感并不强烈。最终零百加速成绩为9.6秒，对于一款家用车来说，荣威RX5 PLUS的动力表现足够用，也符合家用车的动力输出逻辑，但与性能或是运动都不沾边。
动力够用，自然也要有一个不错的制动力。全力制动时，通过车头的下探可以看出前减振器的压缩幅度还是很明显的，车身姿态保持的也比较一般，从而也可得知这款车的悬架是偏软调校。在车内最大的感受它没有严重的ABS介入感，而这也与轮胎出色的抓地力密不可分。经过多次的测试，成绩基本稳定在36米出头，同时刹车系统也没有明显的热衰减现象，这点给予好评。相比加速有多快，我个人认为家用车刹车表现出色更为重要，尤其是在面对紧急情况时。